[实用新型]一种线束防护波纹管

说明书

技术领域

本实用新型涉及轿车低压线束防护装置，具体涉及一种线束防护波纹管。

背景技术

波纹管现被广泛应用于汽车线束、电子、机械线束等领域，取代了原来的PVC及金属护套产品，成为市场上用途广泛的线束护套产品。

如图1-图3所示，现有的线束防护波纹管中包括沿轴向交替分布的波峰100与波谷200，波峰100与波谷200在轴向上长度相等，且波谷边缘30处多采用小圆角或不作圆角处理。

此类结构的线束防护波纹管主要存在以下缺点：一、线束防护波纹管的波谷内壁400与导线束接触面积较小，在车辆行驶过程中导线束会反复与波谷内壁400碰撞，较小的接触面积使得导线束表面的绝缘层承受较大的压强，可能导致导线束表面绝缘层被磨损进而短路；二、未作圆角处理的波谷边缘300易将导线绝缘层划伤，日积月累，易于使导线表面绝缘层破裂而引起电气回路短路起火；三、折弯性较差，需要对其进行折弯时，可能导致波谷边缘300开裂。四、波谷边缘300的刃边设计，使导线束从线束防护波纹管穿过时摩擦力较大，装配效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种线束防护波纹管，以解决现有技术中由于线束防护波纹管的波峰和波谷等间距而导致的导线束的绝缘层承受的压强较大的问题，本实用新型的线束防护波纹管能有效减小振动过程中线束防护波纹管的波谷对导线束绝缘层施加的压强，减缓长时间反复冲击导致的导线束绝缘层表面的变形量，发挥更好的保护导线束的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种线束防护波纹管，包括凹部和凸部，所述凹部和所述凸部沿轴向交替分布，所述凹部的底部在圆周方向形成第一环面，所述凸部的顶部在圆周方向形成第二环面，所述第一环面的轴向长度大于所述第二环面的轴向长度。

优选地，所述第一环面的轴向长度大于所述第二环面的轴向长度的2倍。

优选地，所述凹部设有第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面与所述第一环面间设有圆角。

优选地，所述第一侧面和所述第二侧面与所述第二环面间设有圆角。

优选地，所述第一侧面和所述第二侧面与所述第一环面的夹角为钝角。

优选地，所述第一侧面和所述第二侧面与所述第一环面的夹角相等。

优选地，所述第一环面上设有加强筋。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的线束防护波纹管的凹部的底面在圆周方向形成第一环面，凸部的顶面在圆周方向形成第二环面，第一环面在轴向上的长度大于第二环面在轴向上的长度，将导线束置于本实用新型的线束防护波纹管内，相比于现有技术，导线束接触的线束防护波纹管的波谷内壁的面积变大，从而车辆行驶过程中施加在导线束表面的压强也随之变小，降低导线束表面绝缘层被磨损以致短路的风险，延长整车导线束的使用寿命。

此外，本实用新型还在线束防护波纹管的凹部的两侧设有圆角，避免了现有产品的刃边设计，有效防止导线束表面绝缘层被划伤。

将波峰两侧面由原垂直结构设计改进为带倾斜角的结构，增加线束防护波纹管的易折弯性，避免了将线束防护波纹管大角度折弯时，波谷边缘易塌陷或开裂的问题。

增大线束防护波纹管内表面面积及在波谷边缘处设计圆角，可以减少导线束从线束防护波纹管内穿过时的摩擦阻力，提升工作效率。

附图说明

图1为现有技术中的线束防护波纹管的主视图；

图2为现有技术中的线束防护波纹管的立体图；

图3为现有技术中的线束防护波纹管中心面的剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的安装有导线束的线束防护波纹管的主视图；

图5本实用新型实施例提供的安装有导线束的线束防护波纹管中心面的剖视图；

图6为本实用新型实施例提供的安装有导线束的线束防护波纹管的立体图。

附图标记说明：

图1-图3：100-波峰，200-波谷，300-波谷边缘，400-波谷内壁；

图4-图6：1-凹部，2-凸部，3-第一环面，4-第二环面，5-第一侧面，6-第二侧面，7-加强筋，8-导线束，9-圆角，10-波谷边缘，11-波谷内壁。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。