[实用新型]运料上卷装置以及运用该装置的开卷校平剪切生产线有效
申请号: | 201621261378.8 | 申请日: | 2016-11-22 |
公开(公告)号: | CN206200238U | 公开(公告)日: | 2017-05-31 |
发明(设计)人: | 刘立平;丁恒;滕德军 | 申请(专利权)人: | 浙江东南金属薄板有限公司 |
主分类号: | B23D33/02 | 分类号: | B23D33/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 311200 浙江省杭州市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 上卷 装置 以及 运用 开卷 剪切 生产线 | ||
技术领域
本实用新型涉及金属薄板生产设备领域,更具体地说,它涉及一种运料上卷装置以及运用该装置的开卷校平剪切生产线。
背景技术
数控板料开卷校平剪切线又称横剪机/线、开平机/线,具有自动定尺剪切板料功能,可将各种卷板材料经开卷、校平、纵剪分条、定尺横剪成不同规格的板材、并自动堆放整齐,用于将冷轧钢卷板、热轧卷板、不锈钢卷板、镀锌钢卷板等开卷校平后剪切后各种规格的定尺板材,适于不锈钢制品、电器、车辆和机械制造等行业。
公开号为CN202343627U的中国实用新型专利公开了一种剪切线的开卷机构,包括设置于机架上的减速电机,机架装有轴承,轴承上联接有传动轴,传动轴的一端与胀轴联接,传动轴上设有链轮一,减速电机上设有链轮二,链轮一通过链条与所述链轮二相互联接。
该方案中涨轴一端与设置于机架上的减速电机连接,另一端悬空便于将卷材通过相应的横车、叉车等相应的吊装设备将卷材套接于涨轴上,再通过涨轴转动达到开卷工序;但是通过添置横车或者叉车将卷材吊装与涨轴上对于该工序而言的成本增加,且需要相应的操作人员配比,从而增加该工序的生产成本。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的其一在于提供一种有效节省生产成本,且能够简单操作的将卷材装置于涨轴上的运料上卷装置。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:
一种运料上卷装置,包括用于运输卷材的运料车,在所述运料车的下方设置有与运料车滑动连接且相互平行的导轨,在所述运料车上设置有固定座,在所述固定座上设置有用于放置卷材的第一鞍座和第二鞍座,所述第一鞍座与第二鞍座呈V形状布置,且在第一鞍座与第二鞍座之间设置有用于调节第一鞍座与第二鞍座之间距离的调节件,在所述固定座与运料车之间设置有用于驱动固定座沿运料车竖直方向往复运动的第二液压缸。
如此设置,通过将卷材放置第一鞍座与第二鞍座所形成的V形状容纳槽内,使卷材稳定的处于第一鞍座与第二鞍座上,同时根据卷材不同直径,进而调节第一鞍座与第二鞍座之间的调节件,使第一鞍座与第二鞍座之间形成的V形状容纳槽的大小发生改变,使得更好的与卷材相匹配,达到适应不同直径的卷材且平稳的处于两鞍座上;然后在通过第二液压缸使固定座与两鞍座一起上升,当卷材的轴线与开卷机上的转轴轴线处于同一直线上,第二液压缸停止运动;随后通过驱动运料车处于导轨上滑动,将卷材套接于开卷机的转轴上再进行开卷工序,达到有效节省生产成本,且能够简单操作的作用。
进一步设置:所述导轨的横截面呈等腰梯形状设置,在所述运料车设置有若干横截面呈工字形状的滚轮,所述滚轮与运料车转动连接且与导轨相卡合。
如此设置,使滚轮与导轨卡合时,滚轮稳定的而处于导轨上,提高运料车在运输时与导轨之间的稳定性能。
进一步设置:在所述固定座上设置有用于驱动滚轮处于导轨上滚动的驱动组件。
如此设置,通过驱动组件可使运料车驱动滚轮处于轨道上滑动,减小人工操作,方便使用的作用。
进一步设置:所述驱动组件包括用于连接运料车两侧且处于同一直线上两所述滚轮的滚轴、设置于滚轴上的链轮三、设置于固定座上的驱动电机、与驱动电机连接的链轮四以及设置于链轮三和链轮四上的第二链条。
如此设置,驱动电机通过驱动链轮四,使与链轮四连接的第二链条带动链轮三转动,从而使滚轴带动滚轮处于导轨上转动,达到驱动电机驱动运料车处于导轨上运输的作用。
进一步设置:所述调节件包括轴杆以及设置于轴杆圆周表面上的螺旋状凸起,两所述螺旋状凸起朝轴杆的两端延伸且反向设置,所述螺旋状凸起均与第一鞍座与第二鞍座螺纹连接。
如此设置,通过转动轴杆,使轴杆上的螺旋状凸起处于两鞍座内螺纹传动,促使两鞍座同时相互远离或者相互靠近的处于固定座上滑动,达到调节第一鞍座与第二鞍座之间的距离,使第一鞍座与第二鞍座之间形成的V形状容纳槽大小发生改变,得以适应不同直径的卷材。
进一步设置:在所述轴杆的中部设置有便于转动轴杆的调节块,所述调节块为正多边形棱柱。
如此设置,通过转动调节块,即可对轴杆进行转动,达到调节第一鞍座与第二鞍座之间距离的作用,正多边形棱柱设置于方便工具对调节块的转动操作。
进一步设置:在所述第二液压缸的两侧设置有支撑柱,所述支撑柱一端与固定座固定连接,另一端与运料车滑动连接。
如此设置,通过支撑柱可提高第二液压缸驱动时,固定座与运料车之间的稳定性能。
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