[实用新型]磁环式无级变速装置

说明书

技术领域

本实用新型属于变速器技术领域，具体涉及一种磁环式无级变速装置。

背景技术

变速装置是在输入转速不变的条件下，使输出轴获得不同转速的传动装置。是机械系统动力传输过程中经常使用的部件，广泛应用于石油化工、动力工业、汽车制造业、采矿和船舶、航空航天、钢铁工业、造纸等行业。随着科学技术的不断发展，变速装置应用领域不断扩大，技术也在不断发展，新产品新技术层出不穷。

变速装置的类型较多，一般分为有级变速机构和无级变速机构。

有级变速机构：在输入转速不变的条件下，使输出轴获得一定的转速级数。优点：可实现在一定范围内分级变速，具有变速可调，传动比准确，结构紧凑等；缺点：零件种类数量多，高速回转不平稳，变速时有噪音。

无级变速机构：依靠摩擦来传递转矩，适量地改变主动件和从动件的转动半径，使输出轴的转速在一定的范围内无级变化。优点：可实现在一定范围内的无级变速，传动平稳，噪声小；缺点：机械无级变速机构的变速范围和传动比在实际使用中均限制在一定范围内，不能随意扩大，由于采用摩擦传动，变速时和使用中，随负荷性质的变化，不能保证准确传动比。

以上两种变速机构均无制动功能。

在实际应用中，有级变速机构不能实现无级变速功能，现有的无级变速机构只能在一定范围内的无级变速，由于采用摩擦传动，不能保证准确传动比。现有的各种变速装置均为接触式变速传动，机械结构复杂，材料要求高，加工精度高，制作装配难度大，需机油润滑，成本高，寿命短。所以为了提高变速装置的性能，大大消除有害振动，磨损和断裂，延长变速装置寿命并能提供全行程无级变速、制动和过载滑差保护。是未来变速装置发展的必然趋势。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种磁环式无级变速装置，解决了现有的无级变速机构不能全行程无级变速、不能保证准确传动比且两种变速机构均无制动功能的缺点。

本实用新型所采用的技术方案是：磁环式无级变速装置，包括至少一个主动旋转的主动永磁环以及至少一个中间永磁环，至少一个中间永磁环在中间拨盘动力源的驱动下进入主动永磁环内，通过互相切割磁力线产生的磁力扭矩驱动中间永磁环旋转，至少一个中间永磁环带动花键轴同步旋转，通过花键轴将驱动力输入给齿轮变速装置，通过调节中间永磁环进入主动永磁环的深度改变中间永磁环与主动永磁环之间的磁场耦合面积，从而控制驱动磁力扭矩的大小；

还包括至少一个静态的制动永磁环，在旋转的中间永磁环从主动永磁环中完全退出后，至少一个制动永磁环在制动永磁环动力源的驱动下套入中间永磁环上，通过互相切割磁力线产生的磁力扭矩阻止中间永磁环旋转，使花键轴及与其相连的齿轮变速装置减速旋转或停止，通过调节制动永磁环进出中间永磁环的深度及快慢改变两者的磁场耦合面积，从而控制制动磁力扭矩的大小。

本实用新型的特点还在于，

主动永磁环通过动力输入盘连接的动力机驱动主动永磁环主动旋转。

中间永磁环还和中间拨盘以及花键套通过轴承和压盖连为一体，花键轴设于花键套内，中间拨盘动力源推动中间拨盘做往复运动。

中间拨盘动力源与制动永磁环动力源均通过螺钉固定于固定盘上，固定盘作为中间拨盘动力源与制动永磁环动力源的支撑体，制动永磁环动力源推动制动永磁环作往复式运动。

主动永磁环为内侧圆环式结构，提供磁环式无级变速装置旋转的内永磁场，通过改变主动永磁环几何尺寸和安装磁铁数量来控制传递功率的大小。

中间永磁环为外侧圆环式结构，提供磁环式无级变速装置旋转的外永磁场，通过改变中间永磁环的几何尺寸和磁铁安装数量来控制传递功率的大小。

制动永磁环为内侧圆环式结构，提供磁环式无级变速装置静态的内永磁场，通过改变制动永磁环的几何尺寸和磁铁安装数量来控制传递功率的大小。

主动永磁环、中间永磁环以及制动永磁环的轴线重合。

中间拨盘动力源与制动永磁环动力源为液压缸、气缸、伺服电机、电动执行器或气动执行器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的磁环式无级变速装置解决了现有的无级变速机构不能全行程无级变速、不能保证准确传动比且两种变速机构均无制动功能的缺点。本实用新型的一种磁环式无级变速装置可以同时实现无级变速、制动以及过载滑差保护的功能，其通过磁场传递扭矩，大大消除了有害振动，磨损和断裂，延长了变速装置寿命并且避免了过载引起的危害，而且结构简单，制作装配方便，成本低，使用寿命长。

附图说明