[实用新型]一种轨道车辆空调的压缩机抱箍

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆空调领域，特别是涉及一种轨道车辆空调的压缩机抱箍。

背景技术

随着轨道车辆装备制造业的迅速发展，以及轨道交通建设的蓬勃兴起，轨道客车成为输送客流量最大的交通工具。由于轨道车辆特殊的运行环境和巨大的客流量，轨道车辆空调的安全、可靠性非常重要。

轨道车辆空调机组严格按照标准ICE 61373-2010《铁路应用—机车车辆设备—冲击和振动试验》进行试验。压缩机作为空调系统最重要的部件之一，其质量大，冲击过程会产生较大的惯性力，严重时会造成压缩机安装脚螺栓断裂、制冷剂泄露。

现有技术通过在压缩机表面安装抱箍，防止恶劣行车造成空调系统的破坏。现有抱箍结构刚度大，压缩机被紧紧抱牢。从减震原理上来说，压缩机被抱箍抱得越紧，减震效果越差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便、减震效果好的轨道车辆空调的压缩机抱箍。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种轨道车辆空调的压缩机抱箍，包括通过多道折弯形成U型开口的折弯板，折弯板的两端设有固定翼，固定翼上设有螺栓孔，折弯板的内侧贴覆有缓冲垫，折弯板折叠后至少包括位于两侧彼此平行的侧挡板、垂直于侧挡板的水平板及连接在侧挡板和水平板之间的连接板。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，折弯板为不锈钢板。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，连接板倾斜连接在侧挡板与水平板间。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，缓冲垫为EPDM橡胶片。

本实用新型的有益效果：此轨道车辆空调的压缩机抱箍通过折弯板经过多道弯折后形成，折弯板两端设置的固定翼通过螺栓穿过螺栓孔紧固来固定压缩机，使得压缩机与抱箍之间仅形成与侧挡板和水平板接触的三道接触线，且接触位置间有缓冲垫减震，压缩机通过三条接触线的线接触实现压缩机的固定，使得压缩机固定后具有更好的自适应性，从而具备更好的抗震性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例使用状态示意图；

图2是本实用新型实施例整体结构示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，本实用新型为一种轨道车辆空调的压缩机抱箍，包括通过多道折弯形成U型开口的折弯板1，折弯板1的两端设有固定翼2，固定翼2上设有螺栓孔21，折弯板1的内侧贴覆有缓冲垫，折弯板1折叠后至少包括位于两侧彼此平行的侧挡板22、垂直于侧挡板22的水平板23及连接在侧挡板22和水平板23之间的连接板24。

此轨道车辆空调的压缩机抱箍通过折弯板1经过多道弯折后形成，折弯板1两端设置的固定翼2通过螺栓穿过螺栓孔21紧固来固定压缩机10，使得压缩机10与抱箍20之间仅形成与侧挡板22和水平板23接触的三道接触线，且接触位置间有缓冲垫减震，压缩机10通过三条接触线的线接触实现压缩机10的固定，使得压缩机10固定后具有更好的自适应性，从而具备更好的抗震性能。

作为本实用新型优选的实施方式，折弯板1为不锈钢板。

作为本实用新型优选的实施方式，连接板24倾斜连接在侧挡板22与水平板23间。

作为本实用新型优选的实施方式，缓冲垫为EPDM橡胶片。

构成该抱箍20的折弯板1具有良好的延展性，自身起到缓冲效果。此外，折弯板1上粘贴有缓冲垫，能进一步吸收冲击能量。

抱箍20与压缩机10之间为线接触，生产方便，减震效果好。

本轨道车辆空调的压缩机抱箍结构具有如下的积极效果：

抱箍20的折弯板1具有较好的延伸性和自适应性，折弯板1上粘贴缓冲垫能进一步吸收冲击能量，抱箍20与压缩机10之间为线接触，对压缩机10自身振动位移约束小，能提高压缩机10减震器的减震效果，同时，抱箍20结构简单、安装方便，设计加工要求低。且该抱箍20的通用性好，既可以用于立式压缩机，也可以用于卧式压缩机，可在轨道车辆空调领域推广。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。