[实用新型]一种建筑施工道桥裂缝填充装置

说明书

技术领域

本实用新型一种建筑施工道桥裂缝填充装置，涉及一种在建筑施工时使用的，对道桥裂缝进行填充修补的装置，属于建筑施工领域。特别涉及一种能够将浆料快速压入道桥裂缝修补中的装置。

背景技术

道路桥梁施工中，不管是施工过程中的由于工艺原因出现的连接缝隙，还是使用过程中产生的路面开裂的缝隙，其裂缝问题都会严重影响路桥表面的结构受力和耐久性，并且受环境和荷载的影响，裂缝可能有所扩展，严重时会延伸扩展至路基，导致路桥坍塌，所以必须对道桥裂缝进行填充修补，现有的采用对混凝土表面涂抹沥青等对道桥裂缝进行修补的方法，由于是人工涂抹，在涂抹过程中难以将填充材料压入裂隙内部，都是在裂隙表面，不仅浪费修补材料，而且修补质量差。

发明内容

为了改善上述情况，本实用新型一种建筑施工道桥裂缝填充装置提供了一种能够将浆料快速压入道桥裂缝修补中的装置。能够有效减少修补材料的浪费，提高修补质量。

本实用新型一种建筑施工道桥裂缝填充装置是这样实现的：本实用新型一种建筑施工道桥裂缝填充装置由主体装置和辅助装置组成，主体装置由支架、主中空压板、辅中空压板和拉板组成，支架一端置于主中空压板上，另一端置于辅中空压板上，主中空压板和辅中空压板在一条水平线上，且主中空压板和辅中空压板之间有间隙，拉板一端穿过辅中空压板置于主中空压板内，辅助装置由料浆筒、主斜管、主立管、主进浆管、主体筒、螺旋叶片、转动轴、支撑轴套、辅进浆管、辅立管、固定轴套、电机和辅斜管组成，主体筒位于主中空压板和辅中空压板之间，主进浆管一端和主体筒连通，主进浆管另一端和主立管一端连通，主立管另一端主斜管一端和连通，主斜管的另一端和浆料筒相连通，辅进浆管一端和主体筒连通，辅进浆管另一端和辅立管一端连通，辅立管另一端和辅斜管一端连通，辅斜管的另一端和浆料筒相连通，电机置于支架上，转动轴一端通过固定轴套置于电机上，另一端通过支撑轴套置于主体筒内，螺旋叶片套置于转动轴上，且位于主体筒内。

使用时，首先将主中空压板和辅中空压板放置在道桥裂缝的两侧，将电机通电，将填充材料放入料浆筒内，填充材料继而流入主斜管和辅斜管内，主斜管内的填充材料流入到主立管内，然后流入到主进浆管内，最后流入主体筒内，辅斜管内的填充材料流入到辅立管内，然后流入到辅进浆管内，最后流入主体筒内，此时，根据裂缝的大小，适当拉开拉板，使拉板从主中空压板内拉出，即可留出适当的空间供填充材料流动，电机带动转动轴转动，转动轴带动螺旋叶片转动，螺旋叶片挤压主体筒内的填充材料向下移动，继而填充材料压入到道桥裂缝中，对道桥裂缝进行填充，修补完毕之后，可将拉板重新插回主中空压板内，所述螺旋叶片的设计，能够使主体筒内的填充材料不断压入道路裂缝中，压入均匀，比人工填充压入效果好。所述拉板的设计，不仅能够控制填充材料流入的截面积大小，控制填充材料的压入量，避免浪费，还能够使修补过的裂缝表面更平整，达到将浆料快速压入道桥裂缝修补中的目的。

有益效果。

一、结构简单，方便实用。

二、成本低廉，易于推广。

三、能够有效减少修补材料的浪费，提高修补质量。

附图说明

附图1为本实用新型一种建筑施工道桥裂缝填充装置的结构示意图。

附图中

其中零件为：料浆筒（1），主斜管（2），主立管（3），主进浆管（4），支架（5），主中空压板（6），主体筒（7），螺旋叶片（8），转动轴（9），支撑轴套（10），辅中空压板（11），拉板（12）辅进浆管（13），辅立管（14），固定轴套（15），电机（16），辅斜管（17）。

具体实施方式：

本实用新型一种建筑施工道桥裂缝填充装置是这样实现的，使用时，首先将主中空压板（6）和辅中空压板（11）放置在道桥裂缝的两侧，将电机（16）通电，将填充材料放入料浆筒（1）内，填充材料继而流入主斜管（2）和辅斜管（17）内，主斜管（2）内的填充材料流入到主立管（3）内，然后流入到主进浆管（4）内，最后流入主体筒（7）内，辅斜管（17）内的填充材料流入到辅立管（14）内，然后流入到辅进浆管（13）内，最后流入主体筒（7）内，此时，根据裂缝的大小，适当拉开拉板（12），使拉板（12）从主中空压板（6）内拉出，即可留出适当的空间供填充材料流动，电机（16）带动转动轴（9）转动，转动轴（9）带动螺旋叶片（8）转动，螺旋叶片（8）挤压主体筒（7）内的填充材料向下移动，继而填充材料压入到道桥裂缝中，对道桥裂缝进行填充，修补完毕之后，可将拉板（12）重新插回主中空压板（6）内，所述螺旋叶片（8）的设计，能够使主体筒（7）内的填充材料不断压入道路裂缝中，压入均匀，比人工填充压入效果好。所述拉板（12）的设计，不仅能够控制填充材料流入的截面积大小，控制填充材料的压入量，避免浪费，还能够使修补过的裂缝表面更平整，达到将浆料快速压入道桥裂缝修补中的目的。