[实用新型]一种用于转向管柱的滑脱块

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统的转向管柱领域，特别是涉及一种用于转向管柱的滑脱块。

背景技术

目前汽车转向管柱系统的滑脱块大多采用压铸铝材料加注塑工艺。滑脱块与管柱支架之间通过塑料注塑连接，安装螺栓将滑脱块固定在汽车横梁上。当管柱受到冲击时，塑料注塑会受力破碎，从而使滑脱块与管柱支架分离，实现管柱支架与滑脱块的滑脱功能。

该设计的不足之处：

1. 材料成本较高且安装工艺复杂；

2. 在实际的应用过程中发现，在车辆还未发生碰撞的情况下，转向管柱受到一些小的外力冲击时，滑脱块就可能会与管柱支架脱离开，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于转向管柱的滑脱块，提升安装便利性和使用稳定性，降低成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于转向管柱的滑脱块，安装在转向系统的管柱支架上，用于管柱支架与汽车横梁的连接，包括：固定片和凸台，所述凸台设置在固定片的表面，所述凸台为椭圆形结构，所述固定片和凸台上设置有椭圆形通孔，所述固定片两侧对称设置有弧形翅片，所述弧形翅片分别朝向固定片上凸台的所在侧，所述固定片端部设置有一个朝向固定片上凸台所在侧弯折的钩状弯板。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定片、凸台、弧形翅片和钩状弯板为一体化冲压钢结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定片也为椭圆形结构，所述凸台同心设置在固定片的表面。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述钩状弯板的内凹面设置有断裂槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述凸台上对称设置有第一开口槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述管柱支架上设置有与凸台对应的安装槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述安装槽一端设置有开口而形成半封闭结构，所述凸台与安装槽过盈配合。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述安装槽内对称设置有与第一开口槽对应的第二开口槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述管柱支架上设置有与钩状弯板对应的滑脱槽，所述钩状弯板与滑脱槽过盈配合。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述管柱支架上设置有螺栓穿过固定片和凸台而与汽车横梁相连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种用于转向管柱的滑脱块，垂直方向通过弧形翅片限定管柱支架，水平方向通过钩状弯板固定管柱支架，当管柱受到冲击时，管柱支架会给滑脱块作用力，随着冲击力增加，钩状弯板先产生弹性变形再产生塑性变形或断裂，最终从滑脱槽中完全脱离，实现了管柱支架与滑脱块的滑脱功能，采用钢材料冲压工艺制作，材料成本和加工成本都比现有设计低，而且结构稳定性好，避免了转向管柱受到一些小的外力冲击时滑脱块的脱离，当管柱受到很小的冲击力或冲击时间和距离很短时，钩状弯板只发生弹性变形，外力消失后，滑脱块又会恢复以前状态，而不会失效，耐用性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种用于转向管柱的滑脱块一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是图1的左视图；

图4是本实用新型一种用于转向管柱的滑脱块装配在汽车上的结构示意图；

图5是图4中B位置的结构放大图；

图6是图5的右视图；

图7是图4中管柱支架的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图7，本实用新型实施例包括：