[实用新型]一种灵活燃料供油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种灵活燃料供油系统。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，燃料的经济性及环保型越来越受瞩目，其中代用燃料甲醇尤为突出，但代用燃料的空燃比与汽油有较大的差异，比如甲醇的空燃比为6.4左右，而汽油的为14.7左右，因此同样的发动机进气量对应的燃料喷射量有较大的差异。由于单汽油喷射系统通过控制汽油脉宽来达到控制供油量的目的，而且有一定范围的闭环修整能力，因此当同样的空燃比所需喷射脉宽相差不大的时，单汽油喷射系统可以正常工作。

压力在一定范围内，其供油压力是一个定值，从而使喷油嘴在工作的状态下，出口端压差恒定，只能通过调节喷射脉宽来控制供油量。当燃油系统所需空燃比差异较大时，比如采用甲醇(空燃比6.4)或其他代用燃料替代汽油(空燃比14.7)时，在供油压力不变的情况下，喷射甲醇时喷嘴的喷射脉宽要比喷射汽油时增加一倍多，对喷嘴的使用寿命会产生很大影响甚至由于喷嘴的流量不足而无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型提出了一种灵活燃料供油系统，应用于中低比例的甲醇汽油供油系统，也可应用于其它代用燃料供油系统。

本实用新型具体是通过以下技术方案来实现的：

一种灵活燃料供油系统，包括油箱、电动燃油泵、输油管、调节油管、压力传感器、调压器和喷油嘴，所述油箱通过带有电动燃油泵的输油管分别连接至若干个喷油嘴，输油管上设有调节油管连接至油箱，所述调节油管上设有调压器；每个喷油嘴电路连接至可扩展控制接口，所述输油管接有压力传感器。

优选地，所述压力传感器电路连接至控制器，所述控制器电路连接至电动燃油泵，并根据压力传感器的数值信号控制电动燃油泵的供油压力。

本实用新型产生的有益效果为：喷油嘴的流量系数取决于量孔的大小和喷嘴出口端的压差，量孔无法改变，但是压差却可以改变，本实用新型的原理就是通过改变其供油压力来改变流量系数从而达到减小喷射脉宽差异的目的，然后再利用EFI自喷射的闭环能力稳定设定的空燃比。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中灵活燃料供油系统结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示一种灵活燃料供油系统，包括油箱1、电动燃油泵2、输油管11、调节油管12、压力传感器7、调压器3和喷油嘴5，所述油箱1通过带有电动燃油泵2的输油管11分别连接至若干个喷油嘴5，输油管11上设有调节油管12连接至油箱1，所述调节油管12上设有调压器3；每个喷油嘴5电路连接至可扩展控制接口4，所述输油管11接有压力传感器7，压力传感器7可以检测输油管11上的油压，根据需要进行油压调节。

如图2中压力传感器7电路连接至控制器8，控制器8电路连接至电动燃油 泵2，并根据压力传感器7的数值信号控制电动燃油泵2的供油压力。本实施例根据代用燃料供油系统所需供油压力设定压力参数给控制器8或通过灵敏压力传感器7的自身检测，反馈给控制器8，然后根据代用燃料系统所需供油压力来控制电动燃油泵2的供油压力。其中调压器3为保证供油系统油压保证在一定范围，起到保护供油系统安全油压的作用。该实施例中通过调节电动燃油泵2的供油压力，比如增大供油系统的压力，在保证喷油嘴5喷射量不变的情况下，喷油嘴5的喷射脉宽调节范围会相对减小，有利于喷油嘴的使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。