[实用新型]轴承支承结构及航空发动机

权利要求书

1.一种轴承支承结构，其特征在于，包括可局部失效的连接件、用于支承在发动机转子上轴承的第一支承壁(1.1)和第二支承壁(1.2)，所述第一支承壁(1.1)与所述第二支承壁(1.2)的连接位置分别设有第一法兰(1.1.1)和第二法兰(1.2.1)，所述第一法兰(1.1.1)和所述第二法兰(1.2.1)通过所述连接件进行固定连接；所述连接件能够在受到超过预设阈值的作用力时局部失效，以使得所述第一法兰(1.1.1)和所述第二法兰(1.2.1)在所述连接件的连接下能够相对运动。

2.根据权利要求1所述的轴承支承结构，其特征在于，所述连接件包括螺栓(1.3)和限位结构，所述螺栓(1.3)穿设在所述第一法兰(1.1.1)和所述第二法兰(1.2.1)上设置的安装孔中，所述限位结构用于限制所述第一法兰(1.1.1)与所述第二法兰(1.2.1)的位置关系，并在受到超过预设阈值的作用力时失效，解除对所述第一法兰(1.1.1)和所述第二法兰(1.2.1)之间的位置限制，以使所述第一法兰(1.1.1)和所述第二法兰(1.2.1)在所述螺栓(1.3)的连接下能够相对运动。

3.根据权利要求2所述的轴承支承结构，其特征在于，所述限位结构的屈服强度小于所述螺栓(1.3)、所述第一法兰(1.1.1)和所述第二法兰(1.2.1)的屈服强度，能够在受到超过预设阈值的作用力时屈服变形。

4.根据权利要求2所述的轴承支承结构，其特征在于，所述限位结构的断裂强度小于所述螺栓(1.3)、所述第一法兰(1.1.1)和所述第二法兰(1.2.1)的断裂强度，能够在受到超过预设阈值的作用力时断裂脱落。

5.根据权利要求2所述的轴承支承结构，其特征在于，所述限位结构为套设在所述螺栓(1.3)的螺杆部分的弹性限位外圈(1.4)，该弹性限位外圈(1.4)安装在所述螺栓(1.3)的限位端与所述第一法兰(1.1.1)和/或所述第二法兰(1.2.1)之间。

6.根据权利要求2所述的轴承支承结构，其特征在于，所述第一法兰(1.1.1)和所述第二法兰(1.2.1)分别与所述第一支承壁(1.1)和所述第二支承壁(1.2)垂直，所述螺栓(1.3)垂直穿设于所述第一法兰(1.1.1)和所述第二法兰(1.2.1)之间。

7.根据权利要求5所述的轴承支承结构，其特征在于，在所述弹性限位外圈(1.4)与所述螺栓(1.3)的限位端或所述第一法兰(1.1.1)或所述第二法兰(1.2.1)之间还设有垫片(1.5)。

8.根据权利要求1所述的轴承支承结构，其特征在于，在所述第一法兰(1.1.1)和所述第二法兰(1.2.1)之间还设有支承导向结构，能够在所述连接件局部失效时引导所述第一法兰(1.1.1)和所述第二法兰(1.2.1)之间的相对运动方向。

9.根据权利要求8所述的轴承支承结构，其特征在于，所述支承导向结构包括在所述第一法兰(1.1.1)的端部朝向所述第二法兰(1.2.1)的方向上设置的凸缘(1.1.2)，在所述第一法兰(1.1.1)和所述第二法兰(1.2.1)通过所述连接件进行固定连接时，所述第二法兰(1.2.1)的部分外轮廓搭靠在所述凸缘(1.1.2)上。

10.根据权利要求1所述的轴承支承结构，其特征在于，所述连接件沿所述第一支承壁(1.1)或所述第二支承壁(1.2)的周向布置有多个。

11.根据权利要求10所述的轴承支承结构，其特征在于，多个所述连接件在所述第一支承壁(1.1)或所述第二支承壁(1.2)的周向上均匀布置。

12.一种航空发动机，其特征在于，包括权利要求1～11任一所述的轴承支承结构。