[实用新型]一种燃油分子调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆系统的燃油处理技术领域，具体涉及一种燃油分子调节器。

背景技术

随着能源资源的减少及环境保护要求，越来越重视汽车燃油的充分燃烧。而为了使燃油充分燃烧，有采取化学方法或者物理方法，对于物理方法，就是通过物理件使燃油本身经过混合调整，增加燃油分子活性。现有的物理方法采用在油管中串联多个设置细孔的物理件，通过物理件的细孔以细孔分流的形式对燃油分子混合调整。然而油品质量的不统一以及长时间的使用，可能会导致孔内壁上形成积碳而阻碍燃油流量，影响燃油压力。另外，汽车油管中的压力非常大，一般在2Bar以上，在油管中串隔的多个物理件会因长时间承受过大压力而损坏或压断，进而阻碍进油量及无法有效进行燃油分子混合调整。

实用新型内容

有鉴于此，为了解决现有技术中问题，本实用新型提出一种燃油分子调节器。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：

一种燃油分子调节器，包括设有贯通内腔的柱体,以及设置在所述贯通内腔中的分流锥体；

所述柱体的贯通内腔从柱体左端到右端依次为燃油进口、第一圆锥台形孔、第二圆柱形孔、第三圆锥台形孔以及燃油出口；

所述第一圆锥台形孔的圆锥台底面与燃油进口的右端面平齐；

所述第三圆锥台形孔的圆锥台底面与燃油出口的左端面平齐；

所述第二圆柱形孔连通第一圆锥台形孔与第三圆锥台形孔；

所述分流锥体包括中心锥体和沿中心锥体外侧面向外伸出的连接臂；

所述中心锥体置于所述燃油进口中心且靠近燃油进口的右端面，所述中心锥体的顶端朝向柱体的左端；

所述连接臂的外端部与燃油进口的内壁配合；

所述中心锥体的外侧面、连接臂和燃油进口的内壁隔成的空间构成燃油的分流通道，所述分流通道与第一圆锥台形孔连通。

进一步地，所述中心锥体为中心圆锥，所述分流锥体还包括第一圆环，所述第一圆环套设在中心圆锥外并与沿所述中心圆锥外侧面向外伸出的连接臂的外端部连接，所述第一圆环的外侧面与燃油进口的内壁配合，所述中心圆锥的外侧面、连接臂和第一圆环的内壁隔成的空间构成燃油的分流通道。

进一步地，所述燃油出口的中心且靠近燃油出口的左端面设有泄压锥体，所述泄压锥体包括圆锥和沿圆锥侧面向外伸出的连接筋，所述圆锥的顶端朝向第三圆锥台形孔的圆锥台底面，所述连接筋的外端部与燃油出口的内壁配合；所述圆锥的侧面、连接筋和燃油出口的内壁隔成的空间构成燃油的出口通道。

进一步地，所述泄压锥体还设有第二圆环，所述第二圆环套设在圆锥外侧，所述连接筋设置在圆锥侧面及第二圆环的内侧面之间，所述第二圆环的外侧面与燃油出口的内壁配合，所述圆锥的侧面、连接筋和第二圆环的内壁隔成的空间构成燃油的出口通道。

进一步地，设有至少两个所述设有贯通内腔的柱体，相邻两个柱体中前一个柱体的燃油出口套装在后一个柱体的燃油进口中形成燃油通道；所述分流锥体的中心锥体置于第一个柱体的燃油进口中心且靠近该燃油进口的右端面。

进一步地，所述柱体的贯通内腔中设有至少两个第一圆锥台形孔、至少两个第二圆柱形孔、至少两个第三圆锥台形孔，从柱体左端到右端依次为燃油进口、第一个第一圆锥台形孔、第一个第二圆柱形孔、第一个第三圆锥台形孔、燃油通道、第二个第一圆锥台形孔、第二个第二圆柱形孔、第二个第三圆锥台形孔以及燃油出口；所述第一个第一圆锥台形孔的圆锥台底面与燃油进口的右端面平齐；

所述第一个第三圆锥台形孔的圆锥台底面与燃油通道的左端面平齐；

所述第一个第二圆柱形孔连通第一个第一圆锥台形孔与第一个第三圆锥台形孔；

所述第二个第一圆锥台形孔的圆锥台底面与燃油进口的右端面平齐；

所述第二个第三圆锥台形孔的圆锥台底面与燃油通道的左端面平齐；

所述第二个第二圆柱形孔连通第二个第一圆锥台形孔与第二个第三圆锥台形孔。

进一步地，还包括集成防护管、进口接头、出口接头，所述设有贯通内腔的柱体套设在集成防护管内，所述进口接头设置在所述燃油进口左端部并部分延伸进所述燃油进口中与分流锥体接触,所述出口接头设置在所述燃油出口右端部；所述进口接头和出口接头分别与集成防护管的两端部配合连接；

所述进口接头和出口接头分别通过各自的外端部按照燃油流向将燃油分子调节器串联在燃油滤清器和燃油分配管之间。