[实用新型]一种绞线减速箱油水冷机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水冷机构，特别涉及一种绞线减速箱油水冷机构。

背景技术

目前国内钢绞线生产绞线机张紧轮减速箱润滑油冷却采用风冷散热模式，其在夏天时降温效果差，导致油温超过60℃，影响减速箱润滑油的效果，且润滑油是循坏的，容易含有杂质，这些杂质会影响润滑油润滑。

实用新型内容

本实用新型提出了一种绞线减速箱油水冷机构，解决了现有技术中油温超过60℃，影响减速箱润滑油，润滑油中杂质，影响润滑油润滑的问题；通过设有板式冷凝器和过滤管，可以减速箱润滑油温度偏高的问题，稳定了润滑油温度，防止润滑油中的杂质进入减速箱中，有利于提高润滑油的润滑效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种绞线减速箱油水冷机构，包括减速箱、出油管和进油管，所述减速箱的一侧设置有出油管，所述出油管上套设有板式冷凝器，所述板式冷凝器的顶端并在所述出油管上安装有温度感应器，所述温度感应器的顶端并在所述出油管上螺纹连接过滤管，所述出油管的一端通过三个所述进油管与所述减速箱的顶端连接，所述出油管的一侧并在所述板式冷凝器的顶端安装有进水管，所述进水管上安装有电磁阀，所述电磁阀的底端设置有PLC可编程控制器，且所述PLC可编程控制器电性连接所述电磁阀，所述温度感应器信号连接所述PLC可编程控制器，所述出油管的一侧并在所述板式冷凝器的底端连接有出水管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述过滤管上镶嵌有钢化玻璃，所述过滤管内设置有过滤网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢化玻璃是由透明的钢化玻璃制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述出油管和所述进油管均是由不锈钢材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电磁阀为直动式电磁阀。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过设有温度感应器，可以感应出油管中润滑油的油温，并通过PLC可编程控制器控制电磁阀的通断，从而控制板式冷凝器给润滑油降温，使润滑油的温度控制在在40℃-50℃之间，稳定了润滑油温度，可实现制动控制油温，且由原风冷式冷凝器改为板式冷凝器进行冷却，提高了冷却效果，确保润滑油的润滑性能，提高了减速箱的齿轮即轴承的寿命，通过设有过滤管，可以过滤润滑油中含有杂质，防止这些杂质进入减速箱的齿轮中，降低润滑油的润滑效果，简单方便，便于推广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主观结构示意图；

图2是本实用新型的过滤管结构示意图；

图中：1、减速箱；2、出油管；3、板式冷凝器；4、进油管；5、温度感应器；6、过滤管；7、钢化玻璃；8、进水管；9、电磁阀；10、出水管；11、PLC可编程控制器；12、过滤网。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种绞线减速箱油水冷机构，包括减速箱1、出油管2和进油管4，减速箱1的一侧设置有出油管2，出油管2上套设有板式冷凝器3，板式冷凝器3的顶端并在出油管2上安装有温度感应器5，温度感应器5的顶端并在出油管2上螺纹连接过滤管6，出油管2的一端通过三个进油管4与减速箱1的顶端连接，出油管2的一侧并在板式冷凝器3的顶端安装有进水管8，进水管8上安装有电磁阀9，电磁阀9的底端设置有PLC可编程控制器11，且PLC可编程控制器11电性连接电磁阀9，温度感应器5信号连接PLC可编程控制器11，出油管2的一侧并在板式冷凝器3的底端连接有出水管10。

进一步，过滤管6上镶嵌有钢化玻璃7，钢化玻璃7硬度大，熔点高，便于使用，过滤管6内设置有过滤网12，可以过滤循环使用的润滑油中含有的杂质。

钢化玻璃7是由透明的钢化玻璃制成，便于观察过滤网12的过滤情况，以便于过滤管6中杂质塞过滤网12时，从出油管2上取出过滤管6进行清洗。

出油管2和进油管4均是由不锈钢材料制成，防止出油管2和进油管4被腐蚀生锈，有利于提高出油管2和进油管4的使用寿命。