[实用新型]电动车热管理系统和电动车

说明书

相关申请的参见引用

本申请是于2016年3月14日递交、申请号为201620194123.8、名称为电动车热管理系统和电动车的实用新型专利申请的分案。本申请要求2015年3月16日提交的美国临时专利申请号62/133,991和2015年4月22日提交的美国临时专利申请号62/150,848的优先权，所述临时专利申请的全部公开内容以引用的方式并入本文用于本申请的所有用途和要求。

技术领域

本实用新型涉及具有串联和并联结构的电动车热管理系统。

背景技术

本公开的示例性实施例涉及用于车辆的热管理系统，并且尤其涉及电动车领域。

电池可以用作电动车的动力源，而电动车的续航里程是车辆非常重要的方面。现有的电动车的客舱中的温度通常由空调系统来调节，以将客舱中的温度保持在令人感到舒适的范围内。电池也可以用作空调系统的能量源，这常常消耗较大的电池能量，从而影响电动车的续航里程。

实用新型内容

鉴于以上问题，本公开的各方面旨在提供一种可以用于有效地节省电动车的电力的电动车热管理系统以及使用这种热管理系统的电动车。

根据本公开的第一方面，本实用新型提供了一种电动车热管理系统，用于借助于从电动车的电池和电动马达中至少一个吸收的热量来加热该电动车的客 舱，该电动车热管理系统包括第一散热器；开关装置；和用于循环冷却液的冷却回路；并且，其中该电池、该电动马达和第一散热器串联地液体连接在该冷却回路中，从而使得该冷却回路中的该冷却液通过吸收热量冷却该电池和该电动马达；并且其中，该第一散热器被配置为通过散发由该冷却液吸收的该热量来为该客舱提供热源；该冷却回路包括第一部分路径，该第一部分路径液体地连接该电池和该第一散热器，其中该第一部分路径设有用于该冷却液流入的第一部分路径入口和用于该冷却液流出的第一部分路径出口；以及第二部分路径，该第二部分路径液体地连接该电动马达，其中该第二路径部分设有用于该冷却液流入的第二部分路径入口和用于该冷却液流出的第二部分路径出口；以及该开关装置被配置成在第一状态下将该第一部分路径出口与该第二部分路径入口相连接，并且将该第二部分路径出口与该第一部分路径入口相连接，以便将该电池、该电动马达和该第一散热器串联地液体连接；以及在第二状态下将该第一部分路径出口与该第一部分路径入口相连接，以便在液体地串联连接该电池和该第一散热器时将该电动马达从该冷却回路中的该第一散热器分离。

本实用新型还提供了一种电动车，该电动车包括客舱；电池；电动马达，该电动马达配置成由该电池供电；以及热管理系统，该热管理系统用于借助于从该电池或该电动马达中至少一个吸收的热量来加热该客舱，该热管理系统包括用于循环冷却液的冷却回路，其中该电池、该电动马达和第一散热器串联地液体连接在该冷却回路中，从而使得该冷却回路中的该冷却液能够对该电池和该电动马达进行冷却以吸收热量；其中，该第一散热器被配置为通过散发由该冷却液吸收的该热量来为该客舱提供热源；该冷却回路包括第一部分路径，该第一部分路径液体地连接该电池和该第一散热器，其中该第一部分路径设有用于该冷却液流入的第一部分路径入口和用于该冷却液流出的第一部分路径出口；以及第二部分路径，该第二部分路径液体地连接该电动马达，其中该第二路径部分设有用于该冷却液流入的第二部分路径入口和用于该冷却液流出的第二部分路径出口；以及该热管理系统进一步包括开关装置，该开关装置被配置成在第一状态下将该第一部分路径出口与该第二部分路径入口相连接并且将该第二部分路径出口与该第一部分路径入口相连接，以便将该电池、该电动马达 和该第一散热器串联地液体连接；以及在第二状态下将该第一部分路径出口与该第一部分路径入口相连接，以便在液体地串联连接该电池和该第一散热器时将该电动马达从该冷却回路中分离。