[实用新型]一种飞机前起落架柔性安装与存放两用装置

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机生产技术领域，尤其涉及一种飞机前起落架柔性安装与存放两用装置。

背景技术

随着科技的发展，飞机的吨位不断攀升，比如：作为国家三大飞机之一的:大型灭火/水上救援水陆两栖飞机——AG600项目，整机重量达53 吨，机身结构底部有船体结构形式，前起落架重量在1.2吨左右，且前起落架的安装空间非常有限，且国内现有的安装大吨位飞机前起落架的工装一般都是采用刚性安装车，对于前起落架安装位置因为有船体结构的设计形式，空间非常有限，造成调整安装角度困难，或者是安装车结构复杂，造成制造成本增加，加上一般安装调整完全靠人力劳动，劳动反复多，不但费劲、费时，还存在安全隐患，而且移动位置不稳定、不准确，严重影响安装的质量和速度。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种可方便、快捷、轻松地对前起落架进行安装和拆卸，以及运送和存放，大大提高安装效率、劳动效力和降低了劳动成本，解决了目前在飞机底部狭小空间不便运送、拆装的问题，而且结构轻巧、体积小、重量轻的飞机前起落架柔性安装与存放两用装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种飞机前起落架柔性安装与存放两用装置，包括有底部设有轮子的车体，所述车体上设有用于将前起落架平躺放置的前起落架安装座和用于将平躺放置前起落架吊起的吊起机构。

进一步地，所述前起落架安装座包括左放置架、右放置架和轮毂放置架，所述左放置架和右放置架左右对称设置，所述轮毂放置架设于左放置架和右放置架的前方，呈等腰三角形分布；所述吊起机构设于轮毂放置架的前方，且其吊钩位于轮毂放置架的正上方。

进一步地，所述左放置架、右放置架和轮毂放置架均采用尼龙塑胶材料制作而成。

进一步地，所述吊起机构包括有起吊架、吊绳、吊钩和起吊驱动器，所述起吊架纵向地设于车体上；所述吊绳沿起吊架上的导向滑轮活动地设置在起吊架上，且其一端设有吊钩，另一端与起吊驱动器连接。

进一步地，所述起吊驱动器是手摇线盘或电动线盘。

进一步地，所述车体上还设有呈三点式支撑分布的固定地脚。

进一步地，所述车体是由工字形钢条焊接而成的板状车体。

进一步地，所述车体包括直条形前部和方框形后部，所述前部的后端与后部连接一体；所述左放置架和右放置架设于后部的左右两侧，所述轮毂放置架设于前部上。

进一步地，所述后部的前端左右两侧和前部的前端均设有固定地脚，呈三点式支撑分布。

进一步地，所述车体的前端设有工具箱，后端设有扶手。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过上述技术方案，即可方便、快捷、轻松地对前起落架进行安装和拆卸，以及运送和存放，大大提高安装效率、劳动效力和降低了劳动成本，安装效果更好，同时解决了目前在飞机底部狭小空间不便运送、拆装的问题，而且本装置结构轻巧、体积小、重量轻，便于维护和使用。

附图说明

图1是本实用新型所述一种飞机前起落架柔性安装与存放两用装置实施例的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种飞机前起落架柔性安装与存放两用装置实施例中吊起机构的结构示意图；

图3是本实用新型所述一种飞机前起落架柔性安装与存放两用装置实施例的工作原理示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3中所示，

本实用新型实施例所述的一种飞机前起落架柔性安装与存放两用装置，包括有底部设有轮子13的车体1，所述车体1上设有用于将前起落架平躺放置的前起落架安装座2和用于将平躺放置前起落架吊起的吊起机构 3。