[实用新型]一种线轨式自驱动隧道衬砌无损检测系统有效
| 申请号: | 201621235999.9 | 申请日: | 2016-11-18 |
| 公开(公告)号: | CN206223694U | 公开(公告)日: | 2017-06-06 |
| 发明(设计)人: | 汪珂;王博;王立新;高杰;张雄雄;戴志仁;李储军;贾少春;雷永生;王天明;高志宏;张海 | 申请(专利权)人: | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号: | G01N23/00 | 分类号: | G01N23/00 |
| 代理公司: | 西安新思维专利商标事务所有限公司61114 | 代理人: | 李罡 |
| 地址: | 710043*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 线轨式 驱动 隧道 衬砌 无损 检测 系统 | ||
1.一种线轨式自驱动隧道衬砌无损检测系统,其特征在于:
包括悬挂装置(1)、驱动装置(2)、轨道轮(3)、位移感应器(4)和探测天线系统(6);
固定在一条探测测线始末端的悬挂装置(1)上设置有轨道钢线(107),驱动装置(2)通过轨道轮(3)在轨道钢线(107)上移动,驱动装置(2)上安装有用于记录所在测线上隧道衬砌反射波形的探测天线系统(6)和将感应的位移值标注在波形标尺上的位移感应器(4)。
2.根据权利要求1所述的一种线轨式自驱动隧道衬砌无损检测系统,其特征在于:
悬挂装置(1)两端各有一对固定板(101),每对固定板(101)底部之间设置有一道U形的悬挂杆(103);
两端悬挂杆(103)底部之间通过收线螺栓(106)固定有一对轨道钢线(107),其中一端悬挂杆(103)底部的两根轨道钢线(107)之间通过收线螺栓(106)固定有牵引钢丝(108)。
3.根据权利要求2所述的一种线轨式自驱动隧道衬砌无损检测系统,其特征在于:
悬挂杆(103)两端通过滑动杆(104)连接到固定板(101)底部;
滑动杆(104)为外径小于悬挂杆(103)内径开有条形槽的管构件,滑动杆(104)的条形槽沿杆的轴向设置,滑动杆(104)插入悬挂杆(103),通过悬挂杆(103)上设置的定位螺栓(105)固定滑动位置。
4.根据权利要求1所述的一种线轨式自驱动隧道衬砌无损检测系统,其特征在于:
驱动装置(2)包括驱动装置底板(201),驱动装置底板(201)底面设置轨道轮(3);
驱动装置底板(201)中部设置有探测天线出线孔(202),探测天线出线孔(202)周围设置有用于固定探测天线系统(6)的天线固定爪(209);
驱动装置底板(201)一侧设置有卷收牵引钢丝(108)的卷扬机。
5.根据权利要求4所述的一种线轨式自驱动隧道衬砌无损检测系统,其特征在于:
天线固定爪(209)底部通过天线固定爪固定螺栓(204)固定在驱动装置底板(201)对角线上设置的天线固定爪滑动孔(203)中,天线固定爪滑动孔(203)为长圆孔。
6.根据权利要求4所述的一种线轨式自驱动隧道衬砌无损检测系统,其特征在于:
卷扬机包括卷扬轮(205)、卷扬电动机(206)、卷扬电动机及红外感应开关电源(207)和卷扬机红外信号开关(208),卷扬机的运行通过驱动装置遥控器(5)控制。
7.根据权利要求1所述的一种线轨式自驱动隧道衬砌无损检测系统,其特征在于:
轨道轮(3)包括带凹槽的滚动轮(301),滚动轮(301)中心为滚动轮轴(302),滚动轮轴(302)两侧通过连接杆(304)连接到滚动轮底座(305)上;
连接杆(304)上设置有减震弹簧(303);
轨道轮(3)通过滚动轮底座(305)固定于驱动装置底板(201)底面;
滚动轮(301)上附有防滑橡胶层(306)。
8.根据权利要求1所述的一种线轨式自驱动隧道衬砌无损检测系统,其特征在于:
位移感应器(4)包括位移滚动轮(401),位移滚动轮(401)轮轴上设置有转动传感器(402),转动传感器(402)引出位移感应信号传送线(407),位移感应信号传送线(407)端部为位移感应信号传送线连接插头(408),位移感应信号传送线连接插头(408)插入探测天线系统(6);
位移滚动轮(401)的轮轴上设置有通过可转动的铆钉连接的两连杆(403),两连杆(403)端部通过连接杆转动轴(405)连接到位移传感器连接底板(406)上,位移感应器(4)通过位移传感器连接底板(406)固定于驱动装置底板(201)底面。
9.根据权利要求8所述的一种线轨式自驱动隧道衬砌无损检测系统,其特征在于:
两连杆(403)的两个节段之间、两连杆下部节段与位移传感器连接底板(406)之间设置有张紧定位弹簧(404)。
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