[实用新型]车架传送翻转系统有效
申请号: | 201621235180.2 | 申请日: | 2016-11-17 |
公开(公告)号: | CN206580246U | 公开(公告)日: | 2017-10-24 |
发明(设计)人: | 李明 | 申请(专利权)人: | 重庆北易车业有限公司 |
主分类号: | B65G47/248 | 分类号: | B65G47/248;B23P19/00 |
代理公司: | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)50216 | 代理人: | 孙荣川 |
地址: | 402260 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车架 传送 翻转 系统 | ||
1.一种车架传送翻转系统,其特征在于:包括车架传送机构(a)和车架翻转机构(b),所述车架翻转机构(b)位于所述车架传送机构(a)的输出端,车架依次经过所述车架传送机构(a)和所述车架翻转机构(b)被翻转;
所述车架传送机构(a)包括水平设置的传送架(a1),该传送架(a1)内设有传送通道,该传送通道内水平设有至少一个升缩挂件,所述升缩挂件的正下方设有车架承接运送装置,所述升缩挂件挂住所述车架的上部,所述车架的下部在所述车架承接运送装置上滑动;
所述车架承接运送装置包括运送槽体(a3)和延长槽体(a11),所述运送槽体(a3)和所述延长槽体(a11)同直线水平设置,并且所述运送槽体(a3)的输出端和所述延长槽体(a11)的输入端铰接,所述运送槽体(a3)设置至少一个第一导辊(a4),所述延长槽体(a11)内设置至少一个第二导辊(a12),所述第一导辊(a4)和所述第二导辊(a12)分别平行于该运送槽体(a3)和所述延长槽体(a5)的底板设置,该第一导辊(a4)和所述第二导辊(a12)的两端分别与所述运送槽体(a3)和所述延长槽体(a11)的两个槽壁固定连接;
所述车架翻转机构(b)包括正对设置的支撑架(b1),两个所述支撑架(b1)之间水平设有车架承接板(b2),所述车架承接板(b2)上正对竖直设有连接杆(b3),两个所述连接杆(b3)分别靠近两个所述支撑架(b1)设置,所述连接杆(b3)与最近的所述支撑架(b1)活动连接;
所述支撑架(b1)的外侧设有翻转装置,所述翻转装置与该连接杆(b3)的上端固定连接;所述翻转装置包括主动齿轮(b61)和从动齿轮(b62),所述主动齿轮(b61)与所述从动齿轮(b62)啮合,所述主动齿轮(b61)的外侧水平固套有主动轴(b63),所述主动轴(b63)的伸出端与电机连接,所述从动齿轮(b62)通过支撑杆(b5)与所述连接杆(b3)连接。
2.根据权利要求1所述的车架传送翻转系统,其特征在于:所述升缩挂件包括运送滑块(a8),围绕所述运送滑块(a8)的侧壁设有一圈转动链轮,该转动链轮与所述传送通道内壁的固定链条啮合,该运送滑块(a8)的下表面活动连接伸缩挂杆(a9),该伸缩挂杆(a9)的伸出端设有车架挂钩(a10)。
3.根据权利要求2所述的车架传送翻转系统,其特征在于:所述伸缩挂杆(a9)为电动推杆,该电动推杆的底部与所述运送滑块(a8)的下表面活动连接。
4.根据权利要求1‐3任一项所述的车架传送翻转系统,其特征在于:所述传送架(a1)为长方体,该传送架(a1)的长度方向与运送槽体(a3)的长度方向一致。
5.根据权利要求4所述的车架传送翻转系统,其特征在于:所述支撑架(b1)上设有固定板(b4),所述固定板(b4)上设有通孔,该通孔内活动穿设有所述支撑杆(b5),所述支撑杆(b5)的一端与所述从动齿轮(b62)的中心固定连接,所述支撑杆(b5)的另一端与所述连接杆(b3)的上端固定连接。
6.根据权利要求5所述的车架传送翻转系统,其特征在于:所述车架承接板(b2)包括矩形框体(b21),该矩形框体(b21)上水平设有多个第三导辊(b22),所述第三导辊(b22)的长度方向与该矩形框体(b21)的长度方向一致,所述第三导辊(b22)的两端分别与该矩形框体(b21)的内侧面连接,所述矩形框体(b21)正对的外侧面分别水平连接有框体支撑板(b23),所述框体支撑板(23)上竖直设有连接杆(b3),所述连接杆(b3)远离所述矩形框体(b21)设置。
7.根据权利要求6所述的车架传送翻转系统,其特征在于:所述框体支撑板(b23)为长方形板或长方形框板。
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