[实用新型]一种可降解汽车催化转化器的端口隔热衬垫及其制备装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车催化转化器技术领域，尤其涉及一种可降解汽车催化转化器的端口隔热衬垫及其制备装置。

背景技术

目前，绝大部分汽车的动力来源来自于燃油的发动机，燃油发动机在燃烧不充分的情况下会产生部分尾气，尾气的成分是一种含有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)以及氮氧化合物(NO_X)等有害物质，这些物质会严重污染空气。为减少该种物质对空气造成的危害，目前普遍采用的是一种称之为催化转化器。

催化转化器(CatalyticConverter)，又叫催化净化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化转化器由一个金属外壳，一个陶瓷蜂窝体(含有铂、铑等贵重金属)和无机密封衬垫组成，可除去HC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)和NOx(氮氧化合物)三种主要污染物质的90％。当废气经过净化器时，铂催化剂就会促使HC与CO氧化生成水蒸气和二氧化碳；铑催化剂会促使NOx还原为氮气和氧气。其中，陶瓷载体承担汽车尾气净化的主要功能，金属壳体起着固定陶瓷载体的作用，无机密封衬垫则处于金属壳体和陶瓷载体之间，利用其自身的柔韧性及高温膨胀性，一方面避免由于陶瓷载体受到金属壳体的碰撞而产生破碎的可能，另一方面增加陶瓷载体和金属壳体间的密封性能，迫使发动机产生的尾气全部通过陶瓷载体，提高尾气被催化转化的几率。另一方面，无机密封衬垫具 有的隔热性能使得发动机排出的尾气的热量被局限在陶瓷载体内，避免将高温的热量传递给金属壳体，提高了金属壳体的使用耐久性。

例如，专利号为201120509670.8的中国实用新型专利公开了一种汽车催化转化器的端口隔热装置，其包括金属壳体、陶瓷载体和无机密封衬垫，所述金属壳体的一端设置为进气端，另一端设置为出气端，所述进气端和出气端处设置有金属内锥管和金属外锥管，金属壳体的内部安装有由无机密封衬垫包裹的陶瓷载体，所述金属内锥管和金属外锥管之间设置有端口隔热衬垫。但是，这种端口隔热衬垫目前主要采用AL2O₃-SiO₂系纤维，硅铝系陶瓷纤维矿物粉尘能与生物细胞产生较强的生物化学作用,不但对人体健康有一定的危害,而且对环境也造成一定的污染。

为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题之一在于：针对现有的汽车催化转化器的端口隔热衬垫存在的问题，而提供一种极大地降低对人体健康的损害的可降解汽车催化转化器的端口隔热衬垫。

本实用新型所要解决的技术问题之二在于：提供一种用于制备上述可降解汽车催化转化器的端口隔热衬垫的制备装置。

作为本实用新型第一方面的一种可降解汽车催化转化器的端口隔热衬垫，包括衬垫本体，其特征在于，所述衬垫本体由成型尼龙网以及密布粘附在所述成型尼龙网上的碱土硅酸盐纤维构成。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述碱土硅酸盐纤维为主要由二氧化硅、氧化镁以及氧化钙所构成的可降解纤维。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述碱土硅酸盐纤维的平均直径为3 μm～5μm。

作为本实用新型第二方面的一种用于制备上述可降解汽车催化转化器的端口隔热衬垫的制备装置，包括：

一用于将成卷的成型尼龙网放出的放卷机构；

一用于卷收加工成型的端口隔热衬垫的收卷机构；

第一、第二传送辊，所述第一传送辊位于所述第二传送辊的前方下侧，所述放卷机构放出的成型尼龙网依次经过所述第一、第二传送辊后被所述收卷机构卷收；

一设置在所述第一、第二传送辊之间的上料机构，所述上料机构将由碱土硅酸盐纤维、未膨胀蛭石及有机胶混合而成的混合溶液添加至所述放卷机构放出的成型尼龙网上；

一设置在所述第二传送辊与收卷机构之间的真空脱水机，所述真空脱水机用于将添加有混合溶液的成型尼龙网进行脱水处理；

设置在所述真空脱水机与收卷机构之间的一对压力辊，所述一对压力辊呈上下水平分布且相互之间构成一厚度压力辊道；以及

设置在所述一对压力辊与收卷机构之间的烘干机。