[实用新型]一种铝车身骨架与底盘铁制车架连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铝车身骨架与底盘铁制车架设备技术领域，具体为一种铝车身骨架与底盘铁制车架连接结构。

背景技术

随着科技的发展，汽车的节能减排已成为必然趋势，新能源汽车——纯电动车已成发展的方向，如何提高纯电汽车的综合工况续驶里程是新能源车研发的一个重要课题，传统汽车是铁车身与铁制底盘车架，车身与底盘的车架连接方式是采用焊接方式连接的，而纯电动汽车是铝合金车身、铁制底盘的车架，无法采用传统的焊方式来连接铝车身与铁制底盘车架，为了解决市场上所存在的问题，目前急需改善铝车身骨架与底盘铁制车架的连接结构技术，保证既能减轻整车重量，同时又保证汽车结构安全可靠，使之更好的促进纯电动汽车行业的不断发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铝车身骨架与底盘铁制车架连接结构，以解决上述背景技术中的重量较重、所消耗的能源多等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝车身骨架与底盘铁制车架连接结构，包括柜体、顶板、板体和吸风风扇，所述柜体的表面安装有柜门和抽屉，所述柜门的下方固定有抽屉，且柜门通过开关与柜体相连接，所述柜体的内部安装有照明灯带，所述所述柜体的底部设置有底座，所述顶板通过隔板与柜体相连接，所述顶板的四周安装有排风口，所述柜体的右侧表面安装有操作面板和电源线，且操作面板的下方固定有电源线，所述板体与柜体相连接，所述板体上设置有空槽，且隔板上安装有空槽，所述板体的表面固定有防尘罩，所述吸风风扇与驱动电机电性输入连接，且风扇与防尘罩相对应，所述柜体的内部设置有处理器，所述处理器分别与操作面板和驱动电机电性连接。

优选的，所述过渡件的材质为铁，且表面涂有铬酸钡材料。

优选的，所述过渡件的形状为“L”型。

优选的，所述车身骨架站柱两侧凹口体积与元宝条形螺母体积相等。

优选的，所述车身骨架站柱和元宝条形螺母的材质为铝合金。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铝车身骨架与底盘铁制车架连接结构，采用铝合金材质较轻、所消耗的能源较少，铝车身骨架通过专用的元宝条形螺母和特制的螺栓与L型铁制过渡件相连，底盘车架上焊接的铁制连接板也通过持制的螺栓、螺母与铁制的L型过渡件相连接，这样整个车身与底盘底架有机的连成一个整体，可确保连接牢固可靠，将铬酸钡涂在L型铁制过渡件上，这样既保证了结构的强度可靠性，同时也提高了耐腐蚀，使之更好的服务于纯电动汽车行业。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖面示意图。

图中：1、底盘车架梁，2、连接板，3、螺栓，4、过渡件，5、车身骨架，6、车身骨架站柱，7、元宝条形螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种铝车身骨架与底盘铁制车架连接结构，包括底盘车架梁1、连接板2、螺栓3、过渡件4、车身骨架5、车身骨架站柱6和元宝条形螺母7，底盘车架梁1通过连接板2与车身骨架5相连接，车身骨架5的右侧表面安装有过渡件4，且车身骨架5通过螺栓3与过渡件4相连接，过渡件4的材质为铁，且表面涂有铬酸钡材料，有效的避免了铁制件与铝合金材料直接连起化学反应，既保证了结构的强度可靠性，同时也提高了耐腐蚀性，过渡件4的形状为“L”型，一侧与车身骨架5相连接，另一侧与元宝条形螺母7相连接，车身骨架站柱6的内部固定有元宝条形螺母7，车身骨架站柱6两侧凹口体积与元宝条形螺母7体积相等，能够完美的卡在车身骨架站柱6内，车身骨架5和底盘车架梁1上焊接的铁制连接板2均通过螺栓3、元宝条形螺母7与L型过渡件4相连接，整个车身与底盘底架有机连成一个整体，确保连接牢固可靠，车身骨架站柱6的上下两端设置有过渡件4，且过渡件4通过螺栓3与车身骨架站柱6内的元宝条形螺母7相固定，车身骨架站柱6和元宝条形螺母7的材质为铝合金，采用铝合金材质较轻、所消耗的能源较少，使之更好的促进纯电动汽车行业的不断发展。