[实用新型]手动重载扭矩扳手检定装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种检测装置，涉及的是一种扭矩扳手检定装置，具体涉及的是一种手动重载扭矩扳手检定装置。

背景技术

目前，重载扭矩扳手已广泛应用于装备制造业，可是对于重载扭矩扳手的检定装置并不多见。中国专利号201521036821.7公开了一种“手动式扭矩扳手检定仪”，虽然它能满足不同种类扭矩扳手的检定，但由于它的机械部分和电控部分是连体的，故存在着结构复杂以及机电匹配的问题，同时还存在操作费力和体积庞大等不足。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的问题和不足，提出一种结构简单、体积小、操作简便且省力的手动重载扭矩扳手检定装置。

实现上述目的的技术方案是：一种手动重载扭矩扳手检定装置，包括检测台、扭矩传感器、数控箱、机械加载组件和反力臂组件，反力臂组件安装在检测台面上，其特征在于，所述机械加载组件包括多级减速箱和手动加载轮，减速箱的动力输出轴端头安装有快拆式转接头，多级减速箱位于检测台下面，所述快拆式转接头暴露在检测台面上；所述扭矩传感器的一端有与所述快拆式转接头适配的接口，另一端有扳手头接口，侧壁上有一个信号线接口；所述数控箱独立安装在检测台的后上方，扭矩传感器与数控箱通过信号线连接。

进一步，所述多级减速箱为蜗轮式多级串联齿轮结构。

进一步，所述快拆式转接头是一个四方台阶柱。

进一步，所述扳手头接口是一个八方形盲孔。

本实用新型的机械加载部分和电控部分分离，消除了两者之间不易匹配的问题，同时使本装置的结构更为简单；多级减速箱显著降低了对大长型扭矩扳手检测时的劳动强度，也明显的减小了装置的体积，使其紧凑小巧；扭矩传感器能够更大角度转动，使得被检扭矩扳手的兼容性有了较大提高。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的整体构造示意图。

图2是本实用新型中多级减速箱的内部机构示意图。

图3是本实用新型中机械加载组件与检测台的结合示意图。

图中：1.检测台，2.扭矩传感器，201.扳手头接口，202.信号线接口，3.数控箱，4.机械加载组件，401.多级减速箱，402.动力输入轴，403.手动加载轮，5.反力臂组件，501.反力臂，502.滑动挡臂，6.快拆式转接头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-3所示，本实用新型包括检测台1、扭矩传感器2、数控箱3、机械加载组件4和反力臂组件5，反力臂组件5包括反力臂501和套装在反力臂501上的滑动挡臂502，反力臂组件5安装在检测台1的台面上，区别于现有技术的特征在于：机械加载组件4包括多级减速箱401和手动加载轮403，手动加载轮403安装在多级减速箱401的动力输入轴端头，多级减速箱401的动力输出轴端头安装有快拆式转接头6，多级减速箱401位于检测台1的下面，快拆式转接头6伸出检测台1暴露在检测台的台面上(如图3所示)；扭矩传感器2的一端有一个与快拆式转接头6适配的接口，另一端有被测扳手的扳手头接口201，侧壁上有一个信号线接口202；数控箱3独立安装在检测台1的后上方，扭矩传感器2与数控箱3通过信号线连接。

本实施例中，多级减速箱401为蜗轮式多级串联齿轮结构，如图2所示。这种蜗轮式多级串联齿轮的减速比高达120倍，检测时，手动加载省力，特别是在检测长度超过1m和自重大于20kg的大长型扭矩扳手时更为显著。

本实施例中，快拆式转接头6是一个四方台阶柱，如图2、3所示。这种快拆式转接头适应多种不同量程的扭矩传感器，方便更换。

本实施例中，扳手头接口201是一个八方形盲孔，如图1所示。这样的设置可搭配不同转接套筒满足检定不同种类扭矩扳手的需求。

本实用新型在使用时，选择量程与待测扭矩扳手对应的扭矩传感器2，将其插接在快拆式转接头6上，通过信号线接口202与数控箱3连接，将待测扳手的头部插接在扳手头接口201上，并使待测扳手的手柄置于反力臂组件5上，调节滑动挡臂502的位置，使其与待测扳手的手柄相抵触。转动手动加载轮403，使待测扳手受力，此时数控箱3可获得待测扳手的扭矩。整个检测过程操作简单、方便，快速且省力。