[实用新型]一种高强度车箱框架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种高强度车箱框架。

背景技术

汽车车箱是设于汽车后侧用于盛装货物的箱体，汽车车箱包括底板、框架和箱板，三者共同形成一个容纳货物的空腔。其中，框架对于车箱而言，起到了骨架的作用，用于支撑、连接箱板，以形成封闭的空腔。

现有车箱框架包括四根竖梁和八根横梁，四根竖梁和八根横梁共同形成一个长方体状的框架，其中八根横梁分为两组，每组四根，一组位于四根竖梁的上方，另一组位于四根竖梁的下方。前述竖梁和横梁均为钢质的实心梁，且相邻两根梁之间的连接方式均为铆接，包括位于上方的四根横梁之间的连接亦为铆接，然而，上述的现有车箱框架结构存在以下不足：

1、钢质梁太重，增加了汽车的负担，满足不了现在对汽车轻量化的需求，而如果要减轻钢质梁的质量，只有减小其尺寸，但这样钢质梁的强度又达不到要求；

2、位于上方的四根横梁之间的连接方式为铆接，位于上方的四根横梁与位于该四根横梁之间的箱板对整个车箱起到遮风挡雨的作用，避免车箱内部的货物因为日晒或雨淋而损坏。然而，在下雨天时，雨水容易通过两根梁之间的连接缝进入至车箱内部，虽然速度相对直接雨淋较为缓慢，但时间长久后还是会将其中的货物完全浸湿，导致货物损坏。为了解决该问题，一些技术人员在将横梁铆接后还会于连接缝中涂抹一些胶水，以起到防水的作用，但经过雨水的冲刷后，胶水容易脱落，仍然起不到防水的作用。

实用新型内容

本实用新型意在提供了一种高强度车箱框架，该框架质量轻、强度高、防水效果好。

本实用新型提供如下基础方案：一种高强度车箱框架，包括四根竖梁和八根横梁，四根竖梁和八根横梁共同形成一个长方体状的框架，所述四根竖梁和八根横梁均为铝合金梁，每一根铝合金梁均包括内部为中空结构的框板，以及设于所述中空结构内的多块筋板，框板和多块筋板共同形成蜂窝状结构，且框板和多块筋板一体挤压成型；框架中位于上方的四根横梁中相邻的两根横梁之间摩擦焊连接。

本实用新型一种高强度车箱框架的技术原理及技术效果为：

1、横梁和竖梁均为铝合金材质，即整个车箱框架均为铝合金材质，相较于钢质梁组成的框架而言，本方案的车箱框架更轻便，能满足现在对汽车轻量化的需求。

2、框板和多块筋板共同形成蜂窝状结构，蜂窝状结构是指密集的多孔结构，类似于蜂巢的结构；同等情况下，相较于普通的实心梁而言，内部为蜂窝状结构的梁强度更高，因此，在满足轻量化的情况下，本方案中的车箱框架还能满足强度高的要求。

3、框板和多块筋板一体挤压成型，同等情况下，相较于现有技术中一些通过粘接方式形成的蜂窝状结构而言，强度更高。

4、框架中位于上方的四根横梁中相邻的两根横梁之间摩擦焊连接，相较于铆接而言，焊接形成的焊缝不易导致雨水浸入，防水效果好；而摩擦焊相较于普通的热熔焊、弧焊而言，其强度损失小，焊缝里无气泡针孔等缺陷，焊接强度好，防水效果进一步加强。

综上所述，本实用新型提供的车箱框架质量轻、强度高、防水效果好。

以下是基于上述基础方案的优选方案：

优选方案一：基于基础方案，所述四根竖梁和八根横梁的横截面均为L形，L形的直角朝向长方体的内侧。八根横梁的横截面为L形，便于与车箱上端的箱板以及车箱下端的底板进行摩擦焊连接，该连接方式一方面可以增强车箱上端的防水效果，另一方面可以增强车箱底板的强度，从而增强其承载能力。四根竖梁的横截面呈L形，可配合横截面为L形的横梁一起对车箱侧面的箱板起到阻挡的作用，便于该箱板与各根梁之间的连接。

优选方案二：基于基础方案或优选方案一，所述竖梁和横梁之间铆接，框架中位于下方的四根横梁中相邻的两根横梁之间铆接。在保证了车箱顶部较好的防水效果的情况下，车箱顶端以下采用铆接的方式即可，组装方便，且成本低。

优选方案三：基于优选方案二，相邻的横梁与竖梁之间设有倾斜的加强梁。加强梁可以增加框架的强度。

优选方案四：基于基础方案、优选方案一或三，位于所述长方体同一侧面的两根横梁之间设有多根相互平行的T形的支撑梁，所述T形的竖杆朝向所述长方体的内侧。T形的支撑梁包括横杆和竖杆，横杆和竖杆相互垂直，且横杆和竖杆的相交点位于横杆的中心处。若采用挤压成型的箱板来组装车箱，尺寸大的箱板不易挤压成型，因此，可以将箱板挤压成多块小型的箱板来组装，而T形的支撑梁可以对该小型的箱板形成支撑，便于小型箱板的连接、组装。

优选方案五：优选方案四，所述蜂窝状结构中的蜂窝孔为圆形。结构简单，强度高，承载能力强。