[实用新型]压电轴载轮胎识别传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎识别器，特别涉及一种用于识别汽车车轴一侧轮胎数量的压电轴载轮胎识别传感器

背景技术

轮胎识别器，又叫车型识别器，是计重收费系统中的一个重要部件，主要用于检测通过车辆每轴的轮胎数，并结合系统功能进行轮轴识别等，通常由传感器组成，当车辆通过时，将传感器信号转化为轮胎个数信号等等。然而，现有用于配合称重计费的轴载轮胎识别传感器为弹黄式，结构复杂、安装、维护不方便，安装时对路面破坏性大，而且故障率高，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供一种压电轴载轮胎识别传感器，其结构简单，安装方便，安装后无需维护，使用寿命长，信号准确稳定。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

压电轴载轮胎识别传感器，包括长条形的铝底板和设在铝底板上的N节承重主梁，所述承重主梁内具有内腔，内腔内安装有传感器组件，所述承重主梁通过螺丝固定在铝底板上，承重主梁的外侧设有降噪侧 板，承重主梁的表面设有石英板，所述每节承重主梁上连接有一输出线，输出线的一端与传感器组件连接，输出线的另一端与信号放大器电性连接，所述传感器组件包括正极不锈钢条、绝缘片、正极片、芯片、芯片定位槽、负极片、负极不锈钢条及铝条，其中，负极片和负极不锈钢条设在铝条的表面，芯片定位槽的上下两面分别设有上槽和下槽，同时在芯片定位槽的表面安装有若干个圆形安装槽，芯片安装在圆形安装槽上，所述芯片定位槽通过下槽卡在铝条上，且将负极片和负极不锈钢条包围在下槽内，所述正极不锈钢条、绝缘片和正极片依次排列设在芯片定位槽的上槽内。

作为优选地，所述铝条的两端面设有第一螺丝孔，在螺丝孔上螺接有螺丝，所述正极片的两端向下折设有固定部，在该固定部上设有与第一螺丝孔配对安装的第二螺丝孔，从而使芯片定位槽、芯片、负极片和负极不锈钢条固定在正极片和铝条之间。

作为优选地，所述承重主梁的顶面设有若干个安装孔，在安装孔上设有用于将传感器组件锁紧固定的固定螺丝。

作为优选地，所述降噪侧板为泡棉。

本实用新型所产生的有益效果是：本实用新型的结构简单，安装方便，安装后无需维护，使用寿命长，信号准确稳定，该压电轴载轮胎识别传感器采用多节独立压电传感器组成，使得轮胎识别器具有轮胎数量、检测车辆速度、辨别车辆行驶方向多种功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的爆炸图；

图中，1为铝底板，2为承重主梁，3为降噪侧板，4为石英板，5为正极不锈钢条，6为绝缘片，7为正极片，8为芯片定位槽，9为负极片，10为负极不锈钢条，11为铝条，12为圆形安装槽，13为安装孔，14为固定螺丝，15为芯片。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

本实施例，参照图1～图2，其实施结构包括长条形的铝底板1和设在铝底板1上的N节承重主梁2，所述承重主梁2内具有内腔，内腔内安装有传感器组件，所述承重主梁2通过螺丝固定在铝底板1上，承重主梁2的外侧设有降噪侧板3，承重主梁2的表面设有石英板4，所述每节承重主梁2上连接有一输出线，输出线的一端与传感器组件连接，输出线的另一端与信号放大器电性连接，所述传感器组件包括正极不锈钢条5、绝缘片6、正极片7、芯片15、芯片定位槽8、负极片9、负极不锈钢条10及铝条11，其中，负极片9和负极不锈钢条10设在铝条11的表面，芯片定位槽8的上下两面分别设有上槽和下槽，同时在芯片定位槽8的表面安装有若干个圆形安装槽12，芯片15安装在圆形安装槽12上，所述芯片定位槽8通过下槽卡在铝条11上，且将负极片9和负极不锈钢条10包围在下槽内，所述正极不锈钢条5、绝缘片6和正极片7依次排列设在芯片定位槽8的上槽内。

其中，所述铝条11的两端面设有第一螺丝孔，在螺丝孔上螺接有螺丝，所述正极片7的两端向下折设有固定部，在该固定部上设有与第一螺丝孔配对安装的第二螺丝孔，从而使芯片定位槽8、芯片、负极片9和负极不锈钢条10固定在正极片7和铝条11之间。

其中，所述承重主梁2的顶面设有若干个安装孔13，在安装孔上设有用于将传感器组件锁紧固定的固定螺丝14。

其中，所述降噪侧板3为泡棉。

以上内容是结合具体的优选实施例对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应视为本实用新型的保护范围。