[实用新型]一种高强度耐用型汽车曲轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及汽车曲轴，具体为一种高强度耐用型汽车曲轴。

背景技术

汽车曲轴，是汽车引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下往复运动变成循环旋转运动，主要包括主轴颈，连杆颈，主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。随着市场以及汽车行业的发展，市场上出现了不同种类的汽车曲轴。

但是，目前市面上的汽车曲轴，主轴颈和带轮整体的强度以及牢固程度低，在使用过程中，主轴颈和带轮持续受到外界因素的影响而出现磨损，主轴颈和带轮容易出现断裂破碎的情况，影响了主轴颈和带轮的使用寿命，进而曲轴整体的使用寿命短，难以满足市场以及人们的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度耐用型汽车曲轴，具备稳固性和强度高，抗腐蚀效果好，结实耐用，使用寿命长的优点，解决了主轴颈和带轮整体的强度以及牢固程度低，在使用过程中，主轴颈和带轮持续受到外界因素的影响而出现磨损，主轴颈和带轮容易出现断裂破碎的情况，主轴颈和带轮使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高强度耐用型汽车曲轴，包括曲轴主体和主轴颈，所述曲轴主体的一侧固定连接有主轴颈，所述主轴颈的内腔等距离分布设有增强筋，主轴颈的外表面套接有带轮，所述带轮由橡胶垫、凸齿、减震垫、防水垫、拉力筋和金属漆层组成，所述橡胶垫的外表面通过凸齿固定连接有减震垫，所述减震垫的外表面固定连接有防水垫，所述防水垫的内腔等距离安设有拉力筋，所述带轮的外表面涂覆有金属漆层。

所述主轴颈的外表面与橡胶垫内表面相接触位置设有耐热层，主轴颈的外表面套接有与带轮一侧固定连接的挡块，所述挡块的表面设有耐磨垫。

优选的，所述主轴颈的外表面位于带轮一侧的位置套接有加固块，且加固块的表面涂覆有防水涂料层。

优选的，所述主轴颈的一端伸出带轮一侧的位置固定连接有定位块，且定位块侧面的表面设有通孔。

优选的，所述挡块的表面与带轮相接触位置设有连接层，且连接层为胶合剂层。

优选的，所述带轮的截面外形呈“工”形结构，且带轮的外表面开设有皮带槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过增强筋和耐热层的运用，能够大幅度提高主轴颈整体的结构牢固性、稳定性、强度和抗高温腐蚀性能，降低主轴颈使用时受到的磨损以及高温损失，从而延长了主轴颈的使用期限，在橡胶垫、减震垫、防水垫和金属漆层的配合下，能够大幅度提高带轮整体的抗冲击能力、抗腐蚀能力和耐磨性能的同时，降低曲轴在使用时带轮受到的震动磨损，利用减震垫和橡胶垫的减震抗压的性能，提高带轮整体的耐用性能，利用凸齿和拉力筋，能够提高带轮整体的结构牢固度、稳固性及强度，大幅度提高了带轮的使用寿命，降低带轮使用时对主轴颈以及曲轴主体产生的磨损，增强了该曲轴的强度和耐用性能，从而延长了主轴颈及该曲轴整体的使用寿命。

2、本实用新型通过挡块的运用，能够进一步提高带轮整体的牢固性能，从而延长了带轮的使用寿命，加固块和定位块的使用，能够快速实现该曲轴的安装，简化了曲轴的安装步骤，利用加固块能够进一步提高主轴颈的结构稳固性，从而提高了曲轴的安装稳固性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图。

图中：1曲轴主体、2主轴颈、21增强筋、3加固块、4耐热层、5带轮、51橡胶垫、52凸齿、53减震垫、54防水垫、55拉力筋、56皮带槽、57金属漆层、6挡块、61耐磨垫、7定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种高强度耐用型汽车曲轴，包括曲轴主体1和主轴颈2，曲轴主体1的一侧固定连接有主轴颈2，主轴颈2的内腔等距离分布设有增强筋21，主轴颈2的外表面套接有带轮5。