[实用新型]一种钢带用放卷制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢带加工技术领域，具体为一种钢带用放卷制动装置。

背景技术

钢带是指以碳钢制成的输送带作为带式输送机的牵引和运载构件，也可用于捆扎货物；是各类轧钢企业为了适应不同工业部门工业化生产各类金属或机械产品的需要而生产的一种窄而长的钢板。

在钢带放卷过程中一般都需要进行放卷制动装置，现有技术中一般都是整个刹车片直接去制动放卷轴，使放卷轴和刹车片容易磨损，缩短其使用寿命，且制动零件在损坏后不便于更换，在损坏一处后，需要全部换掉，从而浪费资源和财力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢带用放卷制动装置，具备减少损耗和磨损的优点，解决了易磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢带用放卷制动装置，包括放卷轴，所述放卷轴的正下方设有底板，所述底板的上表面从左往右依次固定连接有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的一端固定连接有电动伸缩杆，所述第一立柱的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有轴承，且第一立柱的一侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的表面固定连接有减速杆，所述减速杆包括第一减速杆和第二减速杆，所述第一减速杆的表面与电动伸缩杆的一端固定连接，所述第一减速杆位于第二减速杆的左侧，所述第二减速杆的一端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的一侧面固定连接有第一弹簧，所述第一减速杆插接在第一凹槽内，所述第一减速杆的一侧面与第一弹簧的一侧面搭接，所述第二减速杆的一侧开设有通孔，所述第二减速杆的一侧开设有与通孔相适配的第二凹槽，所述第二凹槽的一侧面固定连接有第二弹簧，所述通孔内插接有卡杆，所述卡杆的一端与第二弹簧的一端固定连接，所述放卷轴位于第一立柱和第二立柱之间，所述第二立柱的一侧固定连接有置物盒，所述置物盒内设有电机，所述电机的输出轴贯穿置物盒并裸露在置物盒的外侧，所述电机的输出轴通过连接块与放卷轴的一端固定连接，所述放卷轴的另一侧固定连接有制动轮，所述制动轮远离放卷轴的一面开设有环形槽，且制动轮的轴心处固定连接有转轴，所述转轴的一端插接在轴承内。

优选的，所述第一立柱相对制动轮的一侧与环形槽内壁的距离为二十厘米，所述减速杆与环形槽内壁的距离为十九厘米，且环形槽的深度为四厘米。

优选的，所述卡杆的两侧均设有卡块。

优选的，所述减速杆的数量为两个，且两个减速杆以支撑杆为轴心线为对称轴对称设置。

优选的，所述滑槽的宽度为三厘米，且滑块的宽度为二点九厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一减速杆、第二减速杆、电动伸缩杆、制动轮和环形槽，使在需要制动的时候，电动伸缩杆将第二减速杆向环形槽的内壁移动，在接触到环形槽的内壁后，使第二减速杆达到了对制动轮缓冲减速的效果，从而达到了对放卷轴的有效减速，从而将刹车片来对放卷轴进行制动，达到了减小放卷轴和刹车片之间的磨损，从而保证了其使用寿命，通过第一减速杆、第二减速杆、第一凹槽、第二凹槽、第一弹簧、通孔、第二弹簧和卡杆的配合使用，使减震杆达到了便于拆卸的效果，从而达到了便于更换的效果，减速杆在磨损后，只需要更换掉第二减速杆即可，从而达到了节约资源和财力的效果。

2、本实用新型，结构紧凑，设计合理，实用性强，便于推广使用，通过卡杆和卡块的配合使用，达到了防止卡杆脱离第二凹槽。

附图说明

图1为本实用新型正视图的剖面结构示意图；

图2为本实用新型制动轮的侧视图的结构示意图；

图3为本实用新型A的放大图的结构示意图。

图中：1放卷轴、2底板、3第一立柱、4第二立柱、5支撑杆、6轴承、7滑槽、8滑块、9减速杆、91第一减速杆、92第二减速杆、93第一凹槽、94第一弹簧、95通孔、96第二弹簧、97卡杆、98第二凹槽、10置物盒、11电机、12制动轮、13环形槽、14转轴、15电动伸缩杆、16支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。