[实用新型]一种道路桥梁裂缝加固结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

在道路桥梁的建设和使用中，常常因为出现裂缝而严重影响工程质量甚至会出现桥梁垮塌的现象，而道路桥梁施工最常见的病害就是裂缝问题。

而现有的道路桥梁裂缝，一般采用普通的嵌填补修，补修处使用时间短，但是容易再次出现裂缝，影响工作性能。针对上述问题，在原有道路桥梁裂缝加固结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述背景技术中提出一般采用普通的嵌填补修，容易再次出现裂缝的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁本体、第一角钢装置、固定螺栓、固定钢板、一级粘胶密封层、膨胀螺栓、二级粘胶密封层、浇注口、第二角钢装置和注浆层，所述第一角钢装置通过固定螺栓与桥梁本体相互连接，且第一角钢装置的下方设置有固定钢板，所述固定钢板的两侧固定有一级粘胶密封层，且其中间部位安装有浇注口，所述二级粘胶密封层位于固定钢板的内侧，且二级粘胶密封层上连接有膨胀螺栓，所述固定钢板的内侧设置有注浆层，且其下方固定有第二角钢装置。

优选的，所述第一角钢装置和第二角钢装置对称焊接在固定钢板的上下两端。

优选的，所述固定螺栓均等间距分布在第一角钢装置和第二角钢装置的水平面上。

优选的，所述固定钢板的厚度为2～4mm。

优选的，所述一级粘胶密封层和二级粘胶密封层均采用油灰状环氧树脂材料。

优选的，所述膨胀螺栓通过二级粘胶密封层与注浆层相互连接，且二级粘胶密封层位于固定钢板的中空位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路桥梁裂缝加固结构，通过浇筑混凝土材料对裂缝进行修补，同时利用两端焊接连接的角钢，对固定钢板进行固定，结构的稳固性好，钢板的四周和中间采用油灰状环氧树脂材料进行粘胶，密封性好，有效地防止出现二次开裂现象，整体的施工方便，修补后使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型结构整体示意图；

图2为本实用新型结构侧面示意图。

图中：1、桥梁本体，2、第一角钢装置，3、固定螺栓，4、固定钢板，5、一级粘胶密封层，6、膨胀螺栓，7、二级粘胶密封层，8、浇注口，9、第二角钢装置，10、注浆层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁本体1、第一角钢装置2、固定螺栓3、固定钢板4、一级粘胶密封层5、膨胀螺栓6、二级粘胶密封层7、浇注口8、第二角钢装置9和注浆层10，第一角钢装置2通过固定螺栓3与桥梁本体1相互连接，且第一角钢装置2的下方设置有固定钢板4，固定钢板4的厚度为2～4mm，便于施工进行安装，第一角钢装置2和第二角钢装置9对称焊接在固定钢板4的上下两端，焊接连接的方式牢固性好，固定钢板4的两侧固定有一级粘胶密封层5，且其中间部位安装有浇注口8，二级粘胶密封层7位于固定钢板4的内侧，一级粘胶密封层5和二级粘胶密封层7均采用油灰状环氧树脂材料，粘胶的稳固性好，且能够防止出现渗透现象，且二级粘胶密封层7上连接有膨胀螺栓6，膨胀螺栓6通过二级粘胶密封层7与注浆层10相互连接，且二级粘胶密封层7位于固定钢板4的中空位置，待注浆完毕后对裂缝处进行稳固，固定钢板4的内侧设置有注浆层10，且其下方固定有第二角钢装置9。