[实用新型]一种用于开启汽车后备箱的逃生装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，特别是涉及一种用于开启汽车后备箱的逃生装置。

背景技术

汽车的普及，在给人们生活带来方便的同时，各类安全事故也层出不穷，如：当汽车不慎落入水中，汽车的电路系统会短路、烧坏，导致控制装置无法打开车窗、车门，严重危及车上人员的生命安全。随着人们安全意识的增强，对汽车安全性能要求也越来越高，如何利用后备箱进行快速逃生，对于汽车安全具有重要的意义。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于开启汽车后备箱的逃生装置，能够快速开启后备箱，提高逃生机率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于开启汽车后备箱的逃生装置，包括：旋钮，旋钮包括钮柄和旋转轴，钮柄的一端设有装配孔，旋转轴包括轴体和设于轴体外围且与轴体的轴线方向垂直的环面，轴体的一端装配于装配孔内，环面与钮柄相接；锁体堵盖，锁体堵盖与后备箱中放置机械锁的槽体适配，用于盖住槽体，锁体堵盖包括上盖和下盖，上盖的一边与下盖的一边铰接，二者适配形成容腔，上盖包括上盖体和设于上盖体上的凹槽，下盖包括下盖体、设于下盖体中部的圆孔、设于下盖体相背于上盖体的一面且沿圆孔周围排列的多个卡扣；钮柄的一端穿过下盖的圆孔，轴体的另一端与机械锁连接，用于开启机械锁，当上盖与下盖结合时，钮柄的另一端穿过上盖的凹槽。

其中，上盖体的边缘设有舌片，用于上盖与下盖的结合与分离。

其中，上盖体上设有凸起，下盖体上设有用于穿过凸起的通孔，凸起和通孔用于使上盖和下盖卡合。

其中，卡扣的数量为4个，用于与机械锁卡接。

其中，轴体为方形柱体。

本实用新型的有益效果如下：区别于现有技术，本实用新型的用于开启汽车后备箱的逃生装置包括旋钮和锁体堵盖。其中，旋钮包括钮柄和旋转轴，钮柄的一端设有装配孔，旋转轴包括轴体和设于轴体外围的环面，轴体的一端装配于装配孔内，环面与钮柄相接；锁体堵盖用于盖住放置机械锁的槽体，包括上盖和下盖，上盖的一边与下盖的一边铰接，二者适配形成容腔，上盖包括上盖体和设于上盖体上的凹槽，下盖包括下盖体、设于下盖体中部的圆孔、设于下盖体相背于上盖体的一面且沿圆孔周围排列的多个卡扣；钮柄的一端穿过下盖的圆孔，轴体的另一端与机械锁连接，用于开启机械锁，当上盖与下盖结合时，钮柄的另一端穿过上盖的凹槽。通过上述方式，本实用新型的逃生装置能够不需要借助额外的工具和寻找机械锁的孔位，快速开启机械锁，提高逃生机率。

附图说明

图1是本实用新型用于开启汽车后备箱的逃生装置一实施例的结构示意图一；

图2是图1所示实施例的逃生装置的结构示意图二。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

请参阅图1、图2，图1是本实用新型用于开启汽车后备箱的逃生装置一实施例的结构示意图一，图2是图1所示实施例的逃生装置的结构示意图二，如图1、图2所示，逃生装置包括旋钮（图未标）和锁体堵盖（图未标），旋钮包括钮柄10、旋转轴20，旋转轴20包括轴体21、环面22，锁体堵盖包括上盖30、下盖40，上盖30包括上盖体31、凹槽32、舌片33、凸起34，下盖包括下盖体41、圆孔（图未标）、卡扣42、通孔43。

本实施例逃生装置的具体结构如下：

钮柄10的一端设有装配孔（图未标），环面22设于轴体21外围且与轴体21的轴线方向垂直，轴体21的一端装配于装配孔内，环面22与钮柄10相接。

锁体堵盖与后备箱中放置机械锁的槽体适配，用于盖住槽体，上盖30的一边与下盖40的一边铰接，二者适配形成容腔。凹槽32、舌片33、凸起34均设于上盖体31上，其中，舌片33设于上盖体31的边缘，用于上盖30和下盖40的结合与分离。圆孔、卡扣42、通孔43均设于下盖体41上，其中，圆孔设于下盖体41的中部，卡扣42设于下盖体41相背于上盖体31的一面，且沿圆孔周围排列，通孔43用于穿过凸起34，凸起34和通孔43实现上盖30与下盖40的卡合。

钮柄10的一端穿过下盖40的圆孔，轴体21的另一端与机械锁连接，用于开启机械锁，当上盖30与下盖40结合时，钮柄10的另一端穿过上盖30的凹槽32。

在本实施例中，卡扣42的数量为4个，用于与机械锁卡接。需要指出的是，卡扣42的数量不进行限定，以与机械锁可以卡接为准，通常优选多个。

在本实施例中，轴体21的形状为方形柱体。在其他实施例中，轴体21还可为其他形状。

下面详细阐述本实施例逃生装置的工作过程。