[实用新型]一种单位自用通勤车调度及预约系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及通勤车管理技术领域，尤其涉及的是一种单位自用通勤车调度及预约系统。

背景技术

目前很多公司、企业、事业单位、机关都有自己的自用通勤车，用于接送员工上下班。通勤车辆一般是40座以上的大客车，但大多时候车辆空座率很高。以合肥工业大学往返翡翠湖校区和屯溪路校区的校车为例，乘坐周六和晚间通勤车趟次的教师基本少于10人。佳通轮胎、美的集团等大型公司的通勤车空载率有时也很高，导致车辆利用率不高，但是成本高，而且排放污染大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种单位自用通勤车调度及预约系统，以期解决解决车辆利用率不高、成本高、排放污染大的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种单位自用通勤车调度及预约系统,包括操作平台和MCU控制器，所述操作平台的上方设置有液晶显示屏和主机箱，所述MCU控制器分别与数据处理器、地图引擎服务器、数据库和GSM短信模块电性连接，所述MCU控制器的输入端分别与计时模块、供电模块和客户端预约模块的输出端电性连接，所述MCU控制器的输出端分别与液晶显示屏和无线射频收发模块电性连接，所述无线射频收发模块的输出端分别与客户端预约模块和车载显示屏的输入端电性连接，所述无线射频收发模块的输入端通过GPRS网络与用户手机APP的输出端连接，所述用户手机APP的输入端与GSM短信模块的输出端连接，所述GSM短信模块与司机手机APP连接。

所述MCU控制器还分别与RAM存储器和MRAM存储器电性连接。

所述操作平台上固定安装有挡板，所述挡板设置在液晶显示屏的前方。

所述操作平台上还固定安装有多个调节块，所述多个调节块设置于液晶显示屏的后方，所述多个调节块并排设置，且相邻的调节块之间留有间隙，所述液晶显示屏背面转动设置有一个支撑板，所述支撑板的上端与所述液晶显示屏背面转动连接、下端插入相邻的两个调节块之间的间隙内。

所述支撑板上端通过一个连接销轴与所述液晶显示屏转动连接。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

本实用新型提供的一种单位自用通勤车调度及预约系统,可根据预约人数调度大型客车或者中巴车，保证空座率尽量减少，还可以应用于旅游包车公司车辆预约，提高车辆利用率，降低车辆使用成本，减少车辆尾气排放量。

附图说明

图1本实用新型的原理框图；

图2本实用新型的操作平台立体结构示意图；

图3本实用新型的操作平台的左视图；

图4本实用新型的操作平台的后视图。

图中标号：操作平台1、液晶显示屏2、主机箱3、MCU控制器4、数据处理器5、地图引擎服务器6、RAM存储器7、MRAM存储器8、数据库9、GSM短信模块10、计时模块11、供电模块12、客户端预约模块13、无线射频收发模块14、车载显示屏15、GPRS网络16、用户手机APP17、司机手机APP18、挡板19、调节块20、连接轴21、支撑板22。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

参见图1至图4，本实施例公开了一种单位自用通勤车调度及预约系统,包括操作平台1和MCU控制器4，其特征在于：所述操作平台1的上方设置有液晶显示屏2和主机箱3，所述MCU控制器4分别与数据处理器5、地图引擎服务器6、RAM存储器7、MRAM存储器8、数据库9和GSM短信模块10电性连接，所述MCU控制器4的输入端分别与计时模块11、供电模块12和客户端预约模块13的输出端电性连接，所述MCU控制器4的输出端分别与液晶显示屏2和无线射频收发模块14电性连接，所述无线射频收发模块14的输出端分别与客户端预约模块13和车载显示屏15的输入端电性连接，所述无线射频收发模块14的输入端通过GPRS网络16与用户手机APP17的输出端连接，所述用户手机APP17的输入端与GSM短信模块10的输出端连接，所述GSM短信模块10与司机手机APP18连接。