[实用新型]扭簧卡接支架和具有它的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种扭簧卡接支架和具有它的车辆。

背景技术

目前，对于采用扭簧作为开启装置的三厢车，为避免行李箱盖两个扭簧之间发生干涉，会在两个扭簧件之间安装扭簧卡接支架来分离两个扭簧，而由于扭簧卡接支架自身结构所限，在扭簧运动过程中，容易出现扭簧脱出扭簧卡接支架的情况，导致行车过程中两个扭簧干涉，而发出异响，严重时出现扭簧磨损现象，极大地影响了乘员的乘车舒适性和乘车安全性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种扭簧卡接支架，该支架通过自身结构可有效避免两个扭簧之间干涉现象的发生，从而避免了两个扭簧的干涉异响和磨损现象。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述扭簧卡接支架的车辆。

根据本实用新型实施例的扭簧卡接支架包括：支架本体；支架安装部，所述支架安装部设置在所述支架本体上且用于与车辆固定；扭簧安装部，所述扭簧安装部设置在所述支架本体上，所述扭簧安装部包括两个扭簧安装槽以及用于将所述两个扭簧安装槽彼此分隔开的中间隔壁。

根据本实用新型实施例的扭簧卡接支架，通过设置扭簧安装槽，可使两个扭簧在行车过程中保持安全距离，从而有效避免两个扭簧之间干涉现象的发生，进而避免了两个扭簧的干涉异响和磨损现象。

另外，根据本实用新型上述实施例的扭簧卡接支架还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述扭簧安装部包括：上连接壁和下连接壁，所述上连接壁的上端和所述下连接壁的下端分别连接至所述支架本体，所述上连接壁的下端与所述下连接壁的上端分别与所述中间隔壁的第一端相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述上连接壁和所述下连接壁关于所述中间隔壁上下对称。

根据本实用新型的一些实施例，所述上连接壁和所述下连接壁中的每一个均为弧形连接壁。

根据本实用新型的一些实施例，所述扭簧安装部还包括：上挡板部和下挡板部，所述上挡板部的下端和所述下挡板部的上端分别与所述中间隔壁的第二端相连，所述上挡板部与所述中间隔壁以及所述下挡板部与所述中间隔壁之间各限定出一个所述扭簧安装槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述上挡板部的自由端向靠近所述上连接壁的方向延伸，所述下挡板部的自由端向靠近所述下连接壁的方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述上挡板部和所述下挡板部中的每一个均构造为“L”形。

根据本实用新型的一些实施例，所述扭簧安装槽的槽口处收窄。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架安装部固定在所述支架本体的顶部。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的扭簧卡接支架。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的扭簧卡接支架的主视图；

图2是根据本实用新型实施例的扭簧卡接支架的俯视图；

图3是扭簧在扭簧卡接支架中的安装路径示意图。

附图标记：

扭簧卡接支架10、支架本体1、通孔11、支架安装部2、扭簧安装部3、扭簧安装槽31、中间隔壁32、上连接壁33、下连接壁34、上挡板部35、下挡板部36、安装路径4、扭簧20。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。