[实用新型]一种无链条齿轮自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，更具体的说属于自行车领域，具体涉及一种无链条齿轮自行车。

背景技术

目前国内大部分自行车都是通过链条传动方式驱动，使用起来链条易出故障。有辐条长期易生锈，误入易受伤。本实用新型有许多优点：耐用使用寿命长，骑行安全可靠。无链条干净卫生，不会污染衣物，不夹咬衣服。润滑油跟换次数少，结构简单修理方便，彻底消除掉链的问题。

发明内容

本实用新型就是针对现有技术问题中存在的弊端，发明一种传动结构简单，结构美观的无链条齿轮自行车。

本实用新型发明了一种无链条齿轮自行车，包括小齿轮、中齿轮、大齿轮三组直齿轮，前轮车圈、后轮车圈、主车架、前轮车架、后轮车架、车把、减震弹簧、前后轮胎、车座、脚蹬、脚蹬连接杆、滚轮、齿轮轴、固定销轴。成对大齿轮固定在主支架上，脚蹬与大齿轮用脚蹬连接杆连接，脚蹬与大齿轮同步转动。大齿轮与小齿轮成对啮合，小齿轮与中齿轮两侧啮合，中齿轮与后轮车圈内齿啮合。小齿轮和中齿轮固定于后轮支架，后轮支架固定于主支架上。后轮支架的滑圈结构镶嵌于后轮车圈的凹槽内，达到固定后轮以及转动的目的。车把固定于前轮支架上，可以调节车把角度。前轮车圈内圈通过四销轴固定于前车支架，前轮车圈内圈与外圈之间采用8个滚轮连接，内圈固定，外圈从动。减震弹簧连接前车支架和主支架，固定于前车支架，起到减震作用。

本实用新型主要采用如下技术方案：

1.为了提高自行车运行流畅性，所述前车圈中内圈与外圈采用滚轮连接。

2.为了提高后轮稳定转动，所述后轮支架滑圈镶嵌于后轮圈凹槽中。

3.所述自行车采用三组齿轮组同步传动，转矩直接传到后轮，且脚蹬与大齿轮固定连接，同步转动。

4.所述自行车轻踩或后踩脚蹬，脚蹬与齿轮同步转动，起到减速或急刹的作用。

5.所述减震弹簧连接主支架和前轮支架，起到连接固定减震作用。

附图说明

图1为本使用新型无链条齿轮自行车的总体结构示意图；

图2为本实用新型无链条齿轮自行车后轮传动结构图；

图3为本实用新型无链条齿轮自行车前轮转动结构图；

图4为本实用新型无链条齿轮自行车后轮支架结构图；

图中：1后轮车架a，2后轮车架b，3后轮车圈，4后轮胎，5中齿轮，6中齿轮轴，8小齿轮，9小齿轮轴，11主支架，12大齿轮，13大齿轮轴，14前轮支架b，15前轮支架a，16前轮车圈，17前轮胎，18滚轮，20小固定销轴，21车座，24脚蹬轴，25脚蹬，26脚蹬连接杆，27连接销轴，29减震弹簧，30车把，31安全护罩，32大固定销轴。

具体实施方式

为了进一步了解本实用新型的发明内容、结构、特点，下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。

如图1、2、3所示，本实用新型公开了一种无链条齿轮自行车。其结构为；成对大齿轮12通过轴固定于主支架11底端两侧，脚蹬25与大齿轮12用脚蹬连接杆26连接，与大齿轮12同步转动。大齿轮12与小齿轮8成对啮合，小齿轮8与中齿轮5两侧啮合，中齿轮5中间齿与后轮车圈3内齿啮合，这样大齿轮12直接带动后轮车圈3转动。小齿轮12与中齿轮5固定于成对后轮支架1和2，后轮支架1和2通过销轴27固定于主支架11上。后轮支架1的滑圈结构镶嵌于后轮车圈3的凹槽中，起到支撑稳定后轮转动。主支架11套在前轮支架14、15上，减震弹簧29连接前轮支架14、15与主支架11，固定于前轮支架14，起到缓冲减震作用。前轮车圈3内圈与前轮车架14通过销轴固定连接，前轮车圈3内圈和外圈采用8个滚轮连接，内圈固定，外圈从动。

以上给出了本实用新型的结构及原理，在实际应用中还需对各部件的结构进行具体设计，任何基于本实用新型专利原理的其他形式都在本专利范围内。