[实用新型]一种电机控制器过渡支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种电机控制器过渡支架，属于大、中型新能源客车骨架结构设计、制造及装配领域。

背景技术

随着汽车行业环保要求的提高，耗能低、污染小的新型能源在客车行业得到了普遍的应用，其中，纯电动客车以其独特的优势，得到了广泛的应用。然而，8米及8米以上的纯电动客车追求高电量、长里程的同时，各总成安装空间变得非常紧凑，电机控制器的固定繁琐、拆装不便、检修困难，造成大量的工时浪费，这就是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种电机控制器过渡支架，该过渡支架在满足电机控制器的安装空间和整车结构强度要求的基础上，可以达到快速安装、便捷拆卸电机控制器的目的。

本方案是通过如下技术措施来实现的：该电机控制器过渡支架包括可与电机控制器可拆卸固定连接的异形固定支架，所述异形固定支架包括方形支架和位于方形支架同侧四个角并相向设置的L形支架，其中相邻两个L形支架的外侧固连有L型固定支架。

上述两个L型固定支架的上端面与方形支架的上端面平齐。

上述方形支架和L形支架为一体成型结构。

上述L形支架上固连有异形加强板。

上述异形加强板与L形支架的固定连接为焊接。

两L型固定支架上分别固连有加强筋。

两L型固定支架与加强筋的固定连接为焊接。

上述L型固定支架与L形支架的固定连接为焊接。

上述L型固定支架与L形支架的焊接为塞焊。

上述异形固定支架与电机控制器的可拆卸固定连接为螺栓连接。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该电机控制器过渡支架中，异形固定支架包括方形支架和位于方形支架同侧四个角并相向设置的L形支架，其中相邻两个L形支架的外侧固连有L型固定支架。采用该过渡支架后，电机控制器检修维护时，只需拆掉上部固定螺栓，就可将电机控制器拆下，无需在拆装其余固定部分，有效地提高了拆装效率，使电机控制器的维护与保养更加方便、快捷。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的主视结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的俯视结构示意图。

图3为本实用新型具体实施方式的立体结构示意图。

图中，1-方形支架，2-L型固定支架，3-加强筋，4-L型固定支架，5-加强筋，6-异形加强板，7-L形支架。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

一种电机控制器过渡支架，如图所示，它包括可与电机控制器可拆卸固定连接的异形固定支架，优选异形固定支架与电机控制器的可拆卸固定连接为螺栓连接，所述异形固定支架包括方形支架1和位于方形支架1同侧四个角并相向设置的L形支架7，方形支架1和L形支架7为一体成型结构，L形支架7上固连有异形加强板6，异形加强板6与L形支架7的固定连接为焊接。其中相邻两个L形支架7的外侧固连有L型固定支架2和4，L型固定支架2和4的尺寸与电机控制器相适应，L型固定支架4的尺寸大于L型固定支架2的尺寸，L型固定支架2和4与L形支架7的固定连接为焊接，优选L型固定支架2和4与L形支架7的焊接为塞焊，两个L型固定支架2和4的上端面与方形支架1的上端面平齐，两L型固定支架2和4上分别固连有加强筋3和5,优选两L型固定支架2和4与加强筋3和5的固定连接为焊接。

该过渡支架通过螺栓固定在车身骨架上，同时电机控制器通过螺栓组件安装在方形支架1上，方形支架1上设置有与螺栓组件配合的螺栓孔，这样就实现了电机控制器在过渡支架上的安装，安装空间宽阔，方便气动扳手的操作与施工。后期维护与检修电机控制器时，仅需用气动扳手将电机控制器和过渡支架之间的螺栓组件（四个锁紧螺栓）拆下，就可以将电机控制器拆下，无需再拆装其余固定部分，也不需再将车辆开到地沟上，从车身底部拆卸，有效地提高了拆装效率，使电机控制器的维护与保养更加方便、快捷。该过渡支架安装方便，通用化程度较高，利于批量生产和提高生产效率，在满足电机控制器的安装空间和整车结构强度要求的基础上，可以达到快速安装、便捷检修电机控制器的目的，减少了操作误差，降低了施工难度，简化了施工过程，节约了大量的工时，大大降低了生产成本，从而加大了整车在同行业中的竞争力。

本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。本实用新型并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。