[实用新型]一种用于高铁的太阳能供电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及高铁技术改进，特别涉及一种用于高铁的太阳能供电装置。

背景技术

随着高铁技术的不断发展，高铁已经成为人们出行的首选。高压供电是高铁动车组的唯一动力来源，但是高铁遇到区间接触网停电时候，动车组只能等待救援，而在此期间，车内温度控制系统和通风系统均无法工作，严重影响车内人员的身心健康，造成严重的社会影响。

针对上述问题，提供一种新型的供电装置，在高铁供电系统故障时，通过太阳能独立供电，保持车内乘员的基本通风和保温能力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种用于高铁的太阳能供电装置，在高铁供电系统故障时，通过太阳能独立供电，保持车内乘员的基本通风和保温能力。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种用于高铁的太阳能供电装置，其特征在于：所述的供电装置包括动车组每节车厢车顶上平铺设置的太阳能电池板，太阳能电池板的两端分别连接大容量锂电池，大容量锂电池分别为车辆的温度控制系统和通风系统进行供电。

所述的大容量锂电池与车辆自身的储能蓄电池同时连接电能切换系统，在接触网停电时实现供电方式的切换。

所述的太阳能电池板设置在车窗的上方；电能切换系统设置在车门的上方，从而实现对动车组内部空间的充分利用。

一种用于高铁的太阳能供电装置，由于采用上述的结构，本实用新型在高铁供电系统故障时，通过太阳能独立供电，保持车内乘员的基本通风和保温能力的同时提供低速抵达就近站点的电力支持。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种用于高铁的太阳能供电装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于高铁的太阳能供电装置的侧面结构示意图；

在图1-2中，1、太阳能电池板；2、大容量锂电池；3、电能切换系统；4、车门；5、车窗。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型包括动车组每节车厢车顶上平铺设置的太阳能电池板1，太阳能电池板1的两端分别连接大容量锂电池2，大容量锂电池2分别为车辆的温度控制系统和通风系统进行供电。

大容量锂电池2与车辆自身的储能蓄电池同时连接电能切换系统3，在接触网停电时实现供电方式的切换。太阳能电池板1设置在车窗5的上方；电能切换系统3设置在车门4的上方，从而实现对动车组内部空间的充分利用。

当高铁行进过程中，遭遇区间停电时候。车辆自身已经无法通过电网进行供电的时候，本太阳能电池供电系统自动切换车内的电力供应系统。太阳能电池板1设置在车辆顶部，不占用车辆电网线路、空调、及排气通风系统空间前提下，考虑到高铁一般都是白天运行，太阳能足够可以维持车辆的正常供电使用。大容量锂电池2用来存储非断电情况下的太阳能收集，以备车辆遭遇区间停电时候，先保证车辆基本的电器功能及时进行切换和启动，电能切换系统3 用来保护和进行切换机车电力供应来源目的。

车窗4和车门5在太阳能供电期间可以保持基本的通风功能和必要的车门开启功能作用。如果电力储备充分情况下，可以考虑维持机车低速行驶到就近站点进行维修或者补给等作用.

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。