[实用新型]自行车花毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车花毂。

背景技术

花毂是自行车的一个重要部件，现在常用的自行车花毂结构如图1所示，其包括：芯轴，套设于芯轴上的花毂，设于芯轴上的一对与花毂体配合的轴承、及套设于芯轴上的棘轮，设于芯轴上另一对与棘轮配合的轴承，设于芯轴两端的左右轴档，所述的棘轮中设有齿圈和千斤。这种结构在使用中存在着以下不足之处在于：千斤在受到极端外力作用下，千斤易受到损伤，造成花毂不能使用的质量问题；另外千斤带动齿圈转动时有较大的声音，易产生噪声。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无千斤结构的花毂，使花毂内部的连接部件不易产生损伤，延长花毂的使用寿命；并且还使花毂在转动时发出的声音得到降低。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种自行车花毂，包括：芯轴，套设于芯轴上的花毂体和棘轮，设于芯轴上与花毂体配合的一对轴承，和与棘轮配合的另一对轴承，设于芯轴两端的左、右轴档。

为了使花毂的使用寿命得到提高，并降低花毂发出的声音，所述的棘轮包括一对相配合的左、右齿轮，与右齿轮相连接的活动连接件，及与活动连接件相连接的棘轮壳体。

为了使左、右齿轮能分开或合拢单向旋转，并带动棘轮和右齿轮旋转，所述的活动连接件的一种结构由若干个针轴和弹簧一、弹簧二组成，其针轴设在棘轮壳体与右齿轮相对应的针轴孔中，带动右齿轮转动，其弹簧一设在右齿轮与棘轮壳体之间的针轴和芯轴上，使右齿轮受力，左、右齿轮相啮合。

所述的活动连接件的另一种结构由轴套和弹簧组成，其轴套是一个与右齿轮和棘轮壳内孔配合的异形套管，设于右齿轮和棘轮壳体的异形孔中，带动右齿轮转动；其弹簧设于右齿轮与棘轮壳体之间的轴套上，受力右齿轮，使左右齿轮相啮合。所述的右齿轮和棘轮壳体设有与轴套配合的异形孔。

为了使轴套形状与相配合的右齿轮孔和棘轮壳孔多样化，所述的轴套是一只异形套管，其结构是多边形管，可为等边六角形型管或等边八角形型管。

为了使左、右齿轮只能单向啮合转动，所述的左、右齿轮的结构为其端面上设有一对相配合、单向旋转连接的阴、阳齿。

为了减轻芯轴上轴承的承受力，所述的棘轮与花毂体处设有配合的轴承。

为了使花毂中各部件固定牢靠，所述的左轴挡的左侧设有左固定螺母，右轴挡的右侧设有右固定螺母。

为了使花毂中的内置部件能防灰尘，所述的左轴档处和右轴档处设有防尘盖。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型的棘轮采用齿轮转动连接替代现有技术中的齿圈与千斤转动连接，因此本实用新型的花毂在工作时牢固可靠，不会出现现有技术中千斤被损伤的现象，并且齿轮转动时相对平稳，不会发出较大的声音，降低了噪声的产生。另外设计中，在棘轮与花毂体处增设一只轴承，减轻了芯轴上轴承的承受力，使轴承的使用寿命得到提高。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为现有技术的自行车花鼓的剖面结构图；

图2为本实用新型的自行车花鼓的一种剖面结构图；

图3为本实用新型的自行车花鼓的另一种剖面结构图。

具体实施方式

见图2、图3所示，一种自行车花毂，包括：芯轴1，套设于芯轴(1)上的花毂体2和棘轮3，设于芯轴1上与花毂体2配合的一对轴承4，和与棘轮3配合的另一对轴承5，设于芯轴1两端的左、右轴档6。

为了使花毂的使用寿命得到提高，并降低花毂发出的声音，所述的棘轮3包括一对相配合的左、右齿轮(31、32)，与右齿轮32相连接的活动连接件33，及与活动连接件33相连接的棘轮壳体34。

为了使左、右齿轮(31、32)能分开或合拢单向旋转，并带动棘轮和右齿轮旋转，所述的活动连接件33的一种结构（见图2），由若干个针轴（33-1）和弹簧一（33-2）及弹簧二（33-3）组成，其针轴（33-1）设在右齿轮32与棘轮壳体34相对应的针轴孔中，弹簧一（33-2）设在右齿轮32与棘轮壳体34之间的针轴（33-1）上，弹簧二（33-3）设于右齿轮32与棘轮壳体34之间的芯轴1上，使右齿轮32受力，左、右齿轮(31、32)相啮合；所述的右齿轮32和棘轮壳体34设有与针轴（33-1）配合的针轴孔。