[实用新型]一种抗冲击的缓冲垫板

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路重力式电动车辆减速器配件领域，尤其是涉及一种缓冲垫板。

背景技术

缓冲垫板应用于铁路重力式电动车辆减速器上，目前，电动车辆减速器的动力传递主要靠电动机带动六连杆机构往复转换来完成，通过六连杆机构的传动使减速器处于制动(工作)位或者缓解位，缓冲垫板安装于整体底板上，用于减速器即将到达制动(工作)位或者缓解位时对快速旋转的电机曲柄二次限位和缓冲惯性冲击。现有缓冲垫板结构简单，仅为一块可插拔的平面橡胶板，无其他特殊缓冲结构；仅凭橡胶压缩性来吸收冲击，导致缓冲垫板与曲柄直接接触的表明极易开裂，使用寿命较短，需频繁更换。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种抗冲击的缓冲垫板，以解决现有技术中，其与曲柄接触表面极易开裂，使用寿命低，需频繁更换的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种抗冲击的缓冲垫板，包括垫板主体，其材质为弹性材料；抗冲击层，其固接于垫板主体的上端；抗冲击层包括若干水平叠置的抗冲击浸胶帘子布；若干缓冲柱，其位于垫板主体的下端，且与垫板主体一体成型；缓冲柱为圆台结构，其面积较大的一端与垫板主体连接。

进一步，所述抗冲击层的厚度为3～5mm。

进一步，所述抗冲击浸胶帘子布共有三层。

进一步，所述缓冲柱交错排列，且相邻两个缓冲柱之间的最小距离为2.7mm。

进一步，所述垫板主体的下端设有凹槽，所述缓冲柱均位于凹槽的底部，且凹槽的深度与缓冲柱的高度相同。

进一步，所述凹槽在水平方向上位于所述抗冲击层范围内。

进一步，所述垫板主体相背离的两个外侧壁底部分别设有一个插接耳，插接耳与垫板主体一体成型。

相对于现有技术，本实用新型所述的抗冲击的缓冲垫板具有以下优势：

本实用新型所述的抗冲击的缓冲垫板，结构简单，使用寿命长。通过弹性的缓冲柱能够有效的吸收曲柄的惯性冲击，提高了本实用新型的缓冲效果。通过抗冲击浸胶帘子布组成的抗冲击层，有效的抵抗曲柄的惯性冲击，避免本实用新型轻易被曲柄撕裂，提高了本实用新型的实用寿命。缩短了现场的更换频率，减少了工人维护作业量，降低了公司的产品售后服务费用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的抗冲击的缓冲垫板的主视向剖视图；

图2为本实用新型实施例所述的抗冲击的缓冲垫板的仰视图；

图3为本实用新型实施例所述的抗冲击的缓冲垫板工作状态下的主视图。

附图标记说明：

1-垫板主体；2-抗冲击层；3-缓冲柱；4-凹槽；5-插接耳；6-电动机；7-曲柄；8-整体底板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。