[实用新型]用于车辆的侧围加强结构及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的侧围加强结构及具有其的车辆。

背景技术

传统侧围加强结构包括冲压A柱加强板、门槛加强板、B柱加强板以及上边梁加强板等，然后将以上冲压零件进行点焊，构成侧围加强结构。该侧围加强结构存在以下问题，首先，每个零件单独冲压，制造效率低；第二，每个零件需要开一套模具及相应的检具，前期模具投入成本高；第三，各零件通过点焊连接，点焊需要两零件搭接，因此零件搭接边导致的零件整体重量大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种质量小、强度高的用于车辆的侧围加强结构。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆的侧围加强结构的车辆。

根据本实用新型第一方面的用于车辆的侧围加强结构，包括：A柱加强板、上边梁加强板、门槛加强板和B柱加强板，所述A柱加强板焊接在所述上边梁加强板的下端和所述门槛加强板的前端之间，并且所述B柱加强板焊接在所述门槛加强板与所述上边梁加强板之间，以使所述A柱加强板、所述上边梁加强板、所述门槛加强板和所述B柱加强板形成门环结构，所述门环结构通过冲压形成所述侧围加强结构。

根据本实用新型的用于车辆的侧围加强结构，通过采用一体成型的侧围加强结构，在满足零件整体刚度和强度的前提下，降低了零件质量，并且可提升制造效率，从而降低生产成本。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述A柱加强板为矩形板。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述B柱加强板为“L”形板，且包括：竖直部和水平部，所述竖直部的下端与所述门槛加强板的上边缘焊接连接，所述水平部的前端与所述上边梁加强板的后上端焊接连接。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述门槛加强板的前端与所述A柱加强板的后边缘焊接连接，且所述门槛加强板跨越所述B柱加强板的下端。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述上边梁加强板为倾斜地连接在所述A柱加强板与所述B柱加强板之间的倾斜板。

优选地，所述上边梁加强板的厚度为1.1mm-1.3mm。

优选地，所述A柱加强板和所述B柱加强板的厚度为1.4mm-1.6mm。

优选地，所述门槛加强板的厚度为1.2mm-1.4mm。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述A柱加强板、所述B柱加强板、所述上边梁加强板和所述门槛加强板采用耐腐蚀材料。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的侧围加强结构。所述车辆与上述的用于车辆的侧围加强结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的侧围加强结构坯料的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的侧围加强结构的结构示意图。

附图标记：

侧围加强结构100，A柱加强板1，上边梁加强板2，门槛加强板3，B柱加强板4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。