[实用新型]基于CC‑LINK总线的RFID识别装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种识别装置，尤其是一种汽车前处理输送线中相似座椅的识别装置。

背景技术

在现有的汽车生产线中，座椅识别系统是汽车输送线中必定会使用的系统。汽车生产线包含各个线体如内饰、底盘、车门、轮胎、座椅、存储线等。总装车间的座椅装配线就是其中比较关键的一环。在汽车输送线中，需要对座椅型号进行识别，好进行相应的操作。目前一般的座椅识别系统基本是使用RFID来检测车型，这需要购买RS-422/485电缆，增加了成本，也使安装变得繁琐。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种基于CC-LINK总线的RFID识别装置，将三菱CC-LINK总线应用在RFID串口通讯中，实现在不需要RS-422/485电缆的情况下，便可实现对座椅型号的识别。本实用新型采用的技术方案是：

一种基于CC-LINK总线的RFID识别装置，包括可编程控制器、CC-LINK总线、RFID控制器、RFID放大器和RFID天线；

可编程控制器上安装有串口通讯模块，串口通讯模块通过CC-LINK总线连接RFID控制器；RFID控制器连接RFID放大器；RFID放大器连接RFID天线；配置有串口通讯模块的可编程控制器和RFID控制器分别作为驱动器和接收器挂接在CC-LINK总线上。

进一步地，串口通讯模块上设有数据发送端正极SDA、数据发送端负极SDB、数据接收端正极RDA、数据接收端负极RDB、信号地端SG、外框地端FG；

RFID控制器上的数据接口包括数据发送端正极SDA、数据发送端负极SDB、数据接收端正极RDA、数据接收端负极RDB、信号地端SG、外框地端FG；

串口通讯模块上的数据发送端正极SDA、数据发送端负极SDB分别和RFID控制器上的数据接收端正极RDA、数据接收端负极RDB相连；串口通讯模块上的数据接收端正极RDA、数据接收端负极RDB分别和RFID控制器上的数据发送端正极SDA、数据发送端负极SDB相连；串口通讯模块上的信号地端SG、外框地端FG分别和RFID控制器上的信号地端SG、外框地端FG相连。

进一步地，所述CC-LINK总线采用屏蔽双绞线。

本实用新型的优点在于：

1、较高的性能价格比，系统综合成本大幅度减少。

2、电缆、连接附件的大幅度的减少。

3、设计、安装、调试、维护费用大幅度的减少。

4、系统调试稳定，不会因为人为原因而影响设备的稳定性，也减少了危险性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的连接示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型提供的基于CC-LINK总线的RFID识别装置，包括可编程控制器1、CC-LINK总线2、RFID控制器3、RFID放大器4和RFID天线5；

可编程控制器1上安装有串口通讯模块101，串口通讯模块101通过CC-LINK总线2连接RFID控制器3；RFID控制器3连接RFID放大器4；RFID放大器4连接RFID天线5；配置有串口通讯模块101的可编程控制器1和RFID控制器3分别作为驱动器和接收器挂接在CC-LINK总线2上；

可编程控制器1采用三菱Q系列C24；通常，图1中的可编程控制器1如果采用串口通讯模块101，则必须采用RS-422/485电缆连接RFID控制器3，，购买RS-422/485电缆增加了成本，也使得安装变得繁琐；

RS485是双向、半双工通讯协议，允许多个驱动器和接收器挂接在总线上，其中每个驱动器都能脱离总线。该规范满足所有RS485的要求，具有更高的接收器输入阻抗和更宽的共模范围(-7V至+12V)。