[实用新型]一种蜂窝底盘薄壁结构

说明书

技术领域

本实用新型属于新能源汽车底盘技术领域，涉及一种蜂窝底盘薄壁结构。

背景技术

蜂窝底盘是一种新型的汽车底盘，本实用新型主要介绍一种蜂窝底盘薄壁结构。汽车底盘作用是支承、安装电机及其各部件总成，形成汽车的整体造型，新型蜂窝底盘起收纳电池的作用，这样既可以节约材料及成本又可以减少整车的质量和体积。

目前，蜂窝底盘结构是用传统的型材挤压工艺进行加工完成的。型材挤压易带有压痕且挤压出来的蜂窝型材精度不够高。一根型材上每次最多挤压出四个蜂窝结构，整个蜂窝底盘所用的蜂窝结构比较多,型材与型材之间采用胶接，组合费时、制造成本增加。胶具有一定的厚度，会导致蜂窝结构的壁厚增加，整个底盘的尺寸误差增大。

基于以上原因，本实用新型提出一种蜂窝底盘薄壁结构，采用压铸的方式每次可加工出六十四个薄壁蜂窝结构，大大减少生产时间，节约生产成本。采用双面拔模的技术，不仅可以节约材料，还可以改进电池底座的安装问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种蜂窝底盘薄壁结构，采用先进的压铸工艺进行生产，每次生产的薄壁蜂窝结构数量多，一种蜂窝底盘薄壁结构，不仅可以节约成本、缩短生产周期，还可以提高整个蜂窝底盘在整车中的装配精度。

现有技术中，一种蜂窝底盘薄壁结构是用传统的型材挤压工艺进行加工完成。型材挤压易带有压痕，挤压出来的蜂窝型材精度不够高。

而此蜂窝底盘的薄壁结构后期组合成蜂窝底盘需要胶接的部位少，在需要组合的部位可以适当减少壁厚，留出胶的厚度，使得组合起来后的薄壁蜂窝结构尺寸正好为蜂窝底盘所需的尺寸，提高了蜂窝底盘的装配精度。

一种蜂窝底盘薄壁结构将蜂窝内壁的角做成圆角，一方面可以利用这个圆角来增加整个蜂窝薄壁底盘的强度，防止蜂窝底盘在特殊工况下发生弯曲扭转，另一方面用来在脱模的时候放置顶杆，用顶杆将薄壁蜂窝结构顶出，满足压铸过程中的工艺需要。

一种蜂窝底盘薄壁结构内壁具有一定的拔模角度，采用的是双面拔模，从蜂窝薄壁结构的两个端面往中部进行拔模，薄壁蜂窝结构的两端面壁厚是一样的，往中部壁厚逐渐增大，拔模厚度能够在薄壁蜂窝结构受到承载力时很好的分散力的作用，提高薄壁蜂窝结构的抗承载能力。

同时，因为拔模角度的存在，内壁越往中间越厚，在动力电池进行更换时能够防止电池底座随同电池一起带出，起到固定电池底座的作用。一种蜂窝底盘薄壁结构外壁没有进行拔模，表面平整，这样有利于后期薄壁蜂窝结构的胶接组合，使得连接更加可靠，安全性能得到更好的保障。

附图说明

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型一种蜂窝底盘薄壁结构的实施例说明示意图；

图2是本实用新型一种蜂窝底盘薄壁结构单个蜂窝结构的轴测图；

图3是本实用新型一种蜂窝底盘薄壁结构的正视图。

图中：1-六边形薄壁蜂窝结构，2-过渡圆角，3-内壁双面拔模角度，4-蜂窝外壁接合处，5-上端面，6-下端面，7-拔模终点，8-电池，9-电池底座。

图1-图3是一种蜂窝底盘薄壁结构实施实例，本实用新型的实用不局限于实施例。

具体实施方式

参照图1、图2、图3一种蜂窝底盘薄壁结构由六边形薄壁蜂窝结构1、过渡圆角2、内壁双面拔模角度3、蜂窝外壁接合处4、上端面5、下端面6，拔模终点7、动力电池8、电池底座9组成。

结构特征为: 一种蜂窝底盘薄壁结构每次可以压铸出六十四个六边形薄壁蜂窝结构1。

过渡圆角2能够增加蜂窝底盘的强度及满足压铸时的工艺要求，由顶杆顶在这个圆角处将整个薄壁蜂窝结构进行脱模。

压铸产生的工件会比型材挤压的质量重，为解决这个问题，采用双面拔模。拔模终点7在六边形薄壁蜂窝结构的中部，从上端面5和下端面6同时向中部进行拔模，形成特殊的中间厚两边薄的薄壁蜂窝结构。

由于采用的是双面拔模所以上端面5的壁厚与下端面6的壁厚相同，蜂窝外壁接合处4的薄壁厚度可根据实际厚度进行调整，留出胶的厚度，使得组合起来后的薄壁蜂窝结构尺寸正好为蜂窝底盘所需的尺寸，组合完之后的整个蜂窝底盘的外壁平整，减少薄壁蜂窝结构组合过程中的误差，方便后期对此薄壁蜂窝结构进行重组维护。

内壁双面拔模角度3使得薄壁蜂窝结构两端面的壁厚尺寸相同，薄壁蜂窝结构中部壁厚相对于两端面的壁厚略有增加，特殊的中部厚两端面薄的结构能够很好的分散承载力的作用，提高薄壁蜂窝结构的强度，防止车辆在特殊工况下薄壁蜂窝底盘的结构发生弯曲扭转，同时还能起到保护动力电池8的作用。

拔模角度3使得薄壁蜂窝结构下端面6内接圆半径大，拔模终点7处内接圆半径小，整个结构起到固定电池底座9的作用。