[实用新型]角钢式建筑施工垂直梯笼

说明书

技术领域

本实用新型涉及角钢式建筑施工垂直梯笼。

背景技术

现有技术中，传统的梯笼和施工梯用钢管搭建、借助于插销和插销接收装置相互配合进行搭建，由横杆和立柱构成。这种技术方案的施工垂直梯笼便于收纳及运输，但由于每一层横杆4条，分别与插销和插销接收装置组装，使得安装及拆卸效率低，劳动强度大，整体刚性差，容易出现整体晃动的隐患，也没有自带高强度防护网。为了保证安全性、提高安装及拆卸效率，最近出现一种箱式组装的建筑施工垂直梯笼，由多个箱框叠加而成，爬梯置于箱体内，相邻的箱框中的爬梯倾斜的方向相反、在水平面上的投影错位设置，箱框用钢管或角钢焊接而成，箱框中再将爬梯、踏脚平台等各部件充分焊接为一体，或者施工单位在现场根据其需要现场制造，由于箱框长宽高一般为：4米x2米x2米，一辆普通货车的车厢长度为9.6米，每次只能运载两个箱框，对于在高铁或城轨建设中，使用梯笼的高度或深度动辄几十米甚至上百米，使得组装一个建筑施工垂直梯笼需使用几十个甚至上百个箱式，在运输、存储以及二次运转中产生很大的费用，该技术方案不利于收纳运输。如果采用现场制作整体焊接，难于工业化、标准化，安全性也不能保证。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种既便于保证安全性、便于收纳运输、能高效安装拆卸、便于工业化、标准化的角钢式建筑施工垂直梯笼。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种角钢式建筑施工垂直梯笼包括梯笼基座，该梯笼基座包括同一水平面的四个基座，该四个基座构成矩形的四个直角点；梯笼本体，该梯笼本体包括4列立柱纵队及固定装置，该立柱纵队的底部置于该基座上，每列该立柱纵队由M根立柱顺次首尾相接并垂直于该水平面，M≥1，同一高度的该立柱与该立柱两端的固定装置构成一个梯笼单元；爬梯，每个梯笼单元设置一个该爬梯，该爬梯包括两个侧梁及N块梯级板，N≥1；踏脚平台，每个爬梯下端均设有踏脚平台；

该立柱是角钢柱，该立柱纵队中相邻立柱的端面紧密相抵；

该固定装置包括平台框，该平台框有M+1个，该平台框包括焊接为一体的平面矩形框及4个角钢限定挡块，该角钢限定挡块垂直于该平面矩形框，四个该角钢限定挡块的内角分别贴合该平面矩形框的四个直角，当该平面矩形框水平设置时，该角钢限定挡块的内角线线分别穿过该矩形的四个直角点，该平面矩形框的四个直角位置掏空，并分别与该角钢限定挡块合围成矩形通孔，该矩形通孔与该立柱的横截面相适配，同一高度的该端面分别置于该矩形通孔的中部，该立柱通过连接件与该角钢限定挡块固接为一体；该踏脚平台与该平面矩形框的一端相焊接为一体。

有益效果：上述技术方案中，搭建梯笼本体采用梯笼单元取代现有技术的箱框，安装时只要在调节底座调出的水平面上安装第一个平台框及将第一批4根立柱的下端与第一个平台框的第一柱体相套，再在第一批4根立柱的上端分别套进矩形通孔的下端，并用高强螺栓连接件将立柱及角钢限定挡块两者固定，从而使第二个平台框得到固定，即形成第一个梯笼单元，，然后每增设下一批的4根立柱及下一个平台框即形成下一个梯笼单元，依次向上累高，既保留了现有技术箱框的安全性、提高安装及拆卸效率的优点，又节省了运输费用：当需要收纳时，将拆卸后的平台框错位叠置，立柱单独捆绑，达到收纳节省空间的效果；运输时，一辆车厢长度为9.6米的普通货车，可运载40米高的梯笼拆卸分解后的构件，即相当于20个梯笼单元运载量，，大大节省了运输成本，便于工业化、标准化。由于平台框自身焊接成型，刚度及稳定性能良好，相邻的立柱端面紧密相抵，梯笼承受的重量直接由立柱承载，角钢限定挡块与立柱用连接件固接为一体，角钢限定挡块及矩形通孔仅起到限定相邻立柱端面产生径向位移、保障相邻立柱端面重叠的作用，免去了套管参与承载而附加的对套管的强度要求，消除了套管及螺栓连接件质量问题引起的隐患，提高了安全性。。

作为对上述技术方案的进一步改进，该平面矩形框的形状与该矩形相同。该改进的地方是角钢限定挡块置于平面矩形框的外缘顶角上，使得运输收纳时更便于叠置，节省空间。

作为对上述技术方案的进一步改进，踏脚平台包括小框架及踏板，所述小框架由所述平面矩形框一端的三根矩形边及一根支承横梁合围而成，所述支承横梁两端分别焊接在所述平面矩形框中相对的两根矩形边上，所述踏板覆盖在所述小框架内并焊接为一体。上述改进节省了小框架的制作材料，优化了整体设计，同时了加强了平面矩形框的强度。