[实用新型]一种波纹管路的固定支撑减震结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种波纹管路的固定支撑减震结构，是一种发动机管路的结构件，是一种用于传输流体的管路结构件。

背景技术

带有波纹的管路在发动机的实际应用中，当管路较长时，一般在适当部位增加一处支架结构，以进一步提高产品的抗振能力。现有技术中带有波纹的管路本体与卡子多采用焊接的方式连接，即是一种完全固定的连接。波纹管的一端一般是用法兰与发动机上都某个已经固定的设施，如发动机排气岐管或热交换器出水管等，用螺栓固定连接，而波纹管上的卡子与车身也是用螺栓固定连接，因此，卡子的与波纹管之间焊接的定位精度要求较高，否则会产生较大的装配应力，增加了产品的装配成本。当管路较长时，只安装有卡子，通过波纹自身的压缩拉伸达到减震的目的，在使用中故障率还是较高。

发明内容

为了克服现有技术的问题，本实用新型提出了一种波纹管路的固定支撑减震结构。所述的结构，使用弹性支撑的原理即降低了制造和装配成本，避免了装配应力，降低使用中的故障率，提高可靠性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种波纹管路的固定支撑减震结构，包括：带有波纹的管路本体，套在所述管路本体上的固定支撑卡子，所述的管路本体与固定支撑卡子之间设置允许管路本体和固定支撑卡子相对移动和转动的钢丝网套。

进一步的，所述的钢丝网套两侧设有作为卡子定位的翻边。

进一步的，所述的钢丝网套是不锈钢丝网套。

进一步的，所述的钢丝网套是纵横编制的钢丝网套。

进一步的，所述的钢丝网套是菱形编制的钢丝网套。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型采用钢丝网套作为管路本体和固定支撑卡子之间的支撑物。在实现支撑的同时使固定支撑卡子可沿着管路本体移动或转动。在降低了装配的精度要求同时，不锈钢丝网套可以帮助波纹管路吸收一部分振动，起到减震的作用，从而降低带有波纹管路出现断裂失效的机率，提高可靠性。钢丝网套成本极低，装配十分方便，降低了生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的实施例一所述固定支撑减震结构的示意图；

图2是本实用新型的实施例一所述固定支撑减震结构的示意图，是图1中A-A向剖视图；

图3是本实用新型的实施例四所述钢丝网的编制形态示意图；

图4是本实用新型的实施例五所述钢丝网的编制形态示意图。

具体实施方式

实施例一：

本实施例是一种波纹管路的固定支撑减震结构，如图1、2所示。本实施例包括：带有波纹的管路本体1，套在所述管路本体上的固定支撑卡子2，所述的管路本体与固定支撑卡子之间设置允许管路本体和固定支撑卡子相对移动和转动的钢丝网套3。

本实施例所述的波纹管路是一种在汽车发动机中常用的管路，一般用在汽车发动机的传送气体或液体的管路中，如：发动机排气管、废气再循环管等。这种管路中通常在硬管之间有一段或两段带有伸缩性的波纹，使整条管路具有一定的伸缩性，产生降低噪声、减少振动的作用。当管路较长时，通常使用一个卡子，与车身或发动机连接固定。传统的方式是将固定支撑卡子焊接在管路本体上，或使用螺栓固定在管路本体上，总之固定支撑卡子与管路本体完全固定，不能相互移动和转动。由于管内通过空气的脉动性，致使管路本体有一定的振动，在振动的环境中，完全固定的螺栓容易脱开、焊接容易脱焊，因此，完全的固定不是一个好方法。如果将环形的卡子直接绕在波纹管路上，预留一些间隙，允许管路本体与固定支撑卡子之间相互移动或转动，当然可以起到一定的减振作用，但两者之间的间隙必须控制的十分严格，否则就会产生框动，而且管路本体经常处于冷热交替的状态，所以，管路本体和固定支撑卡子两种材料的膨胀系数还要接近一致，否则就会出现卡死或间隙过大的问题，这反而增加了故障点。间隙要求的严格增加了材料选取的难度和加工的难度，必然增加成本，是不足取的。

本实施例采取一个十分巧妙的方式，即：在管路本体和固定支撑卡子设置一层钢丝网，即使用一种钢丝网套裹在管路本体上，再将固定支撑卡子箍在钢丝网套上。