[实用新型]一种新型刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车设备技术领域，特别是一种新型刹车装置。

背景技术

目前，常常发生一些错把油门当刹车从而造成交通事故的案例,现有的汽车结构，一般设置为用两手控制方向盘，左脚控制离合，右脚控制刹车或油门，并且腰部旁边设置有通过右手控制的手刹。

在结构上，重要的油门或刹车部件都是由右脚控制，并且油门需要长时间控制，刹车需要间歇控制，右脚的劳动强度非常大，且容易误踩，而手刹距离控制方向盘的手距离过远，紧急状况下也难以马上反应进行操作。

尤其是对于一些需要长时间驾驶的专职司机，控制脚刹和油门是个非常大的负担，有可能会造成油门、刹车误踩。对于一些新手、或者心里紧张、身体状态不好、注意力不集中的司机，均可能发生刹车和油门乱踩的情况。

另外，刹车是非常重要的控制部件，可以通过刹车控制车辆的运行，避免交通事故，刹车一旦失灵，后果将非常严重。现有的刹车系统，主要包括手刹和脚刹，某些汽车还包括电子手刹，手刹主要针对汽车后轮，脚刹主要针对作为驱动的前轮或者全部四个轮子，无论手刹还是脚刹，都是通过制动传动轴、钢丝绳、液压管路、压缩气体、弹簧等结构来连接制动盘或制动鼓实现刹车，一旦某个连接环节出现问题，将会造成严重后果，故设置额外的刹车结构也是非常有必要的。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新型刹车装置，通过左手操控，能够快速反应，进行刹车，避免了右脚承受较大的劳动强度，与其他油门装置和刹车装置互不干涉，踩油门的同时同样可以刹车，避免了油门、刹车乱踩造成交通事故，有利于驾驶员适应；这种刹车装置提供了脚刹、手刹之外的另一种选择，保障了车辆行驶的安全，有利于新手学习、上手。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型刹车装置，包括固定于机动车方向盘左侧的手刹把,所述手刹把的输出端或连接端连接机动车的车轮制动器或后制动蹄。

作为可选的实施方式，所述手刹把包括固定手柄，以及可转动固定在固定手柄上的受力把手,所述受力把手的自由端与固定手柄分开成角度,所述受力把手的连接端连接手刹拉线,所述手刹拉线的另一端连接车轮制动器或后制动蹄；或者，所述手刹把包括壳体，以及设置在壳体上的制动按键，所述制动按键的输出端连接机动车的车轮制动器或后制动蹄；或者，所述手刹把包括固定基座，以及设置在固定基座上的拉手，所述拉手的连接端连接制动杆，所述制动杆的另一端连接车轮制动器或后制动蹄；或者，所述手刹把包括手柄，以及可转动套设在手柄上的转动把手，所述转动把手的连接端连接手刹拉线，所述手刹拉线的另一端连接车轮制动器或后制动蹄。

作为可选的实施方式，所述手刹把固定在方向盘外盘、方向盘连接柱、方向柱套或车身上。

进一步，所述手刹把包括用于固定在方向盘外盘、方向盘连接柱或方向柱套上的卡接部；或者，所述手刹把包括固定在车身上的固定柱。

作为可选的实施方式，还包括固定在方向盘左侧车门上的撑臂板，所述撑臂板一端固定在车门上，另一端具有可以搁置手肘或手臂的平台。

进一步，所述撑臂板可调节的固定在车门上，使得撑臂板相对车门可以在一个高度范围内上下移动。

进一步，所述撑臂板可转动固定在车门上，转动轴垂直于水平方向，使得撑臂板可以绕转动轴在水平面上相对车门在一个角度范围内转动。

作为可选的实施方式，还包括控制设备，所述手刹把上设置有检测手刹把动作的监测单元，所述监测单元的信号输出端连接控制设备的信号输入端，所述控制设备的信号输出端连接报警单元。

进一步，所述监测单元为角度传感器、压力传感器或者距离传感器。

进一步，所述报警单元为车内指示屏、刹车灯、双闪灯、提示音播放喇叭中的一项或者多项。

进一步，所述手刹把固定在机动车方向盘左侧的固定柱上，所述手刹把与机动车方向盘的外圈隔开5-25cm的距离，或者，所述手刹把固定在机动车方向盘的左端，所述手刹把可以随机动车的方向盘一起转动。

本实用新型的有益效果是：设置有供左手操控的刹车把，可以实现快速反应；降低了右脚的工作负荷，避免了刹车与油门混踩造成的交通事故；额外提供了一条刹车制动路线，提高了刹车的安全性；操作简便，有利于新手快速上手，具有很大的推广应用价值。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式