[实用新型]一种新能源汽车充电盒的接地和错相检测电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电盒的接地和错相检测电路。

背景技术

新能源汽车的发展带来了，其绿色环保，并且采用可再生的电能作为动力源而大有可为。伴随着新能源汽车的发展，也衍生出了多种与新能源汽车相匹配的邻接行业，如充电装备等，而现有的充电设备的原方案存在检测响应时间长，进度慢，且不能检测零线和火线错相问题等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车充电盒的接地和错相检测电路，用于解决现有汽车的充电盒检测响应时间长，进度慢的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型所提出的技术方案为：

本实用新型的一种新能源汽车充电盒的接地和错相检测电路，其包括电连接于火线和零线的火线电压检测模块和零线电压检测模块，所述火线电压检测模块包括：电连接于火线的二极管D20，所述二极管D20的负极连接于串联的限流电阻R29与限流电阻R39，所述限流电阻R29与限流电阻R39之间的节点通过导线连接于磁珠L1，所述磁珠L1的输出端连接于运算放大器U1B的同相输入端，所述的运算放大器U1B的输出端连接于运算放大器U1B的反向输入端，所述运算放大器U1B的输出端还电连接有一电阻R2，所述电阻R2的输出端连接于电压检测装置；所述零线电压检测模块包括：电连接于零线的二极管D22，所述二极管D22的负极连接于串联的限流电阻R34与限流电阻R40，所述限流电阻R34与限流电阻R40之间的节点通过导线连接于磁珠L2，所述磁珠L2的输出端连接于运算放大器U1A的同相输入端，所述的运算放大器U1A的输出端连接于运算放大器U1A的反向输入端，所述运算放大器U1A的输出端还电连接有一电阻R4，所述电阻R4的输出端连接于电压检测装置；当所述电阻R2输出端的电压值小于所述电阻R4输出端的电压值时，则当前充电盒错相，当所述电阻R4的输出端电压值大于零，则当前充电盒接地不良。

其中，所述的磁珠L1和磁珠L2的输入端分别电连接于电容C2和C3，所述电容C2和C3的另一端均接地；所述磁珠L1和磁珠L2的输出端分别电连接于二极管D3和二极管D1的负极，所述二极管D3和二极管D1的正极接地。

其中，所述的二极管D1和二极管D2均为瞬变二极管。

其中，所述的运算放大器U1B的输出端与电阻R2之间还串联有相互并联的两二极管D2，所述二极管D2的正极连接于运算放大器U1B的输出端，负极连接于电阻R2。

其中，所述运算放大器U1A的输出端与电阻R4之间还串联有相互并联的两二极管D5，所述二极管D5的正极连接于运算放大器U1A的输出端，负极连接于电阻R4。

其中，所述的电阻R2的输出端与地之间还串联有电阻R3，电容C7。

其中，所述的电阻R4的输出端与地之间还串联有电阻R6，电容C5。

本实用新型的新能源汽车充电盒的接地和错相检测电路，相比现有技术而言的有益效果在于，采用宽电压输入，输入最高电压高达300VAC；可以同时检测错相、接地；响应速度快，精度高，误差小于3V，成本低，不易受干扰。

附图说明

图1为本实用新型新能源汽车充电盒的接地和错相检测电路的电路图。

具体实施方式

以下参考附图，对本实用新型予以进一步地详尽阐述。