[实用新型]高效立体停车系统

说明书

技术领域

本实用新型所述的高效立体停车系统，属于立体停车系统，具体涉及一种多层升降横移类机械式停车系统。

背景技术

目前全国绝大部分城市的机动车与停车泊位比约为5：1，结构严重不合理，停车问题日益严重，用户对立体车库的需求越来越迫切。而影响机械式立体车库使用率的一大因素就是存取车的效率问题，尤其是多层立体停车的工作效率问题。

现有的多层机械停车设备主要包括升降横移类、垂直升降类、平面移动类。其中升降横移类产品在国内市场中占主要份额，其特点是采用模块化设计，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，最高十五层，车位数从几个到上百个。目前，升降横移类的停车工艺在存放顶层车及中间层车时，垂直下面的车位必须空出，且除地面层外其他层车位不允许动作，严重影响其工作效率。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的高效立体停车系统，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的高效立体停车系统。该停车系统提出一种能通过升降系统和横移系统的合理调配实现车辆的交叉存取的低成本的立体停车系统，解决多层立体停车库工艺流程中停车效率问题。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

本实用新型所述的高效立体停车系统，其特征在于所述的高效立体停车系统包括顶层提升装置、框架、中间机构、挡车框、底层横移载车板及地面轨道；顶层提升装置平均安放在框架的顶层横梁上方，且通过螺钉固定；中间机构位于框架的中间层横梁上方，可在主梁上横向移动且可实现升降车辆；底层横移载车板位于框架底部，并放置在地面轨道上，装有动力走行机构，可在地面轨道上滑动；挡车框焊接在中间机构或底层横移载车板上，防止上方车辆意外滑落对下方车辆造成破坏。

本实用新型所述的框架是由顶层横梁、立柱、中间层横梁及顶层纵梁焊接而成的N层的框架结构，在框架的顶层设置有多个顶层提升装置；在框架的每个中间层设置多个中间机构；在框架的底层设置有多个底层横移载车板；在中间层横梁上装有中间层横梁轨道。

本实用新型所述的顶层提升装置通过螺栓固定且均布在框架的顶层横梁和顶层纵梁上方；顶层提升装置包括：带立式座外球面球轴承、左卷筒、传动链轮、主传动链轮、升降变频电机、联轴器、右卷筒、电位器附件、载车板、固定支座、钢丝绳A、滑轮、滑轮支座、滑轮轴和钢丝绳B；带立式座外球面球轴承位于左卷筒的左端，与左卷筒及左卷筒右端的传动链轮采用同轴连接，且依次向右通过联轴器与右卷筒连接，右卷筒的右端同轴连接带立式座外球面球轴承；两个带立式座外球面球轴承的下部与焊接在顶层横梁上的固定支座相连接；电位器附件连接在右卷筒的输出轴右端，用于同轴传动检测；滑轮轴的中间装有滑轮，并通过滑轮支座装于顶层纵梁上；载车板的前端通过钢丝绳A悬挂在左卷筒与右卷筒的下部，后端通过钢丝绳B悬挂在滑轮的下部，用于放置车辆，通过左卷筒与右卷筒的转动，牵引钢丝绳A和钢丝绳B带动载车板平稳升降；升降变频电机与主传动链轮通过键连接，实现同步转动，且主传动链轮位于传动链轮的正上方，采用链条连接。

本实用新型所述的中间机构均匀分布在框架中间层横梁轨道上，既可实现自身横移又可实现停车的升降动作；中间机构包括：带立式座外球面球轴承、左卷筒、传动链轮、主传动链轮、升降变频电机、联轴器、右卷筒、电位器附件、横移电机、载车板、中间机构梁、钢丝绳A、滑轮、滑轮支座、滑轮轴、走行轮组成；带立式座外球面球轴承位于左卷筒的左端，与左卷筒及左卷筒右端的传动链轮采用同轴连接，且依次向右通过联轴器与右卷筒连接，右卷筒的右端同轴连接带立式座外球面球轴承；两个带立式座外球面球轴承的下部与焊接在顶层横梁上的中间机构梁相连接；电位器附件连接在右卷筒的输出轴右端，用于同轴传动检测；滑轮轴的两端装有滑轮，并通过滑轮支座装于中间机构梁的后部；载车板的前端通过钢丝绳A悬挂在左卷筒与右卷筒的下部，后端通过钢丝绳B悬挂在滑轮的下部，用于放置车辆，通过左卷筒与右卷筒的转动，牵引钢丝绳A和钢丝绳B带动载车板平稳升降；升降变频电机与主传动链轮通过键连接，实现同步转动，且主传动链轮位于传动链轮的正上方，采用链条连接；升降变频电机转动时，可带动传动链轮转动，从而带动左卷筒、右卷筒旋转，达到提升载车板的目的；所述的走行轮把合在中间机构梁下部，与横移电机通过链条传动连接；横移电机固定于中间机构梁下方，并装于中间层横梁轨道上；当横移电机旋转时通过链条带动走行轮旋转，从而带动整个中间机构沿中间层横梁轨道横移。