[实用新型]可提升式汽车用制动胶管的耐压试验平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，特别是涉及一种可提升式汽车用制动胶管的耐压试验平台。

背景技术

胶管在汽车上用途较广,用在气制动系、油制动系、冷却系、润滑系和轮胎充气等方面,品种、规格庞杂。汽车用制动胶管是供汽车制动系统传递压力用的，其分为液压制动和气压制动两种(气压胶管属于低压胶管、液压胶管属于高压胶管)，在液压制动胶管的生产过程中，需要对液压制动胶管进行耐压试验和爆破试验以检测其是否合格。通常液压制动管的试压压力为20MPa，爆破压力为 35MPa。

当前使用的耐压试验台，对于在箱体底部的胶管插头，人们需要进入箱体中进行待测胶管安装固定，费时费力。

发明内容

本实用新型的目的提供一种可提升式汽车用制动胶管的耐压试验平台，以解决上述现有技术中存在的技术问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种可提升式汽车用制动胶管的耐压试验平台，包括控制箱体和试验箱体，所述控制箱体内设置有水泵，所述试验箱体内设置有胶管注气机构，所述水泵通过注入水管与胶管固定机构相连通，所述胶管固定机构通过提升机构上下移动，所述提升机构包括设置于所述试验箱体上方的气缸固定块和气缸、连接块，气缸固定于气缸固定块上，气缸的活塞杆与连接块连接，连接块固定连接胶管固定机构，所述注入水管为软管。

其中，所述水泵通过水管与外部水源相连通，所述试验箱体内设置有分水块，所述胶管固定机构包括控制机构、第一气缸、第一滑动密封块、第二滑动密封块、第二气缸、堵头、堵头固定块、第一放大部、第二放大部、胶管插头，所述水泵通过注入水管与设置于试验箱体内的分水块相连通，所述注入水管上连接有水压表和电磁阀b，所述分水块具有水容纳腔，多个胶管插头与所述水容纳腔相连通，胶管插头内具有轴向通孔，试验箱体内的另一侧设置有堵头固定块，所述堵头固定块上设置有与胶管插头相配合使用的多个堵头，所述胶管插头包括直管部和锥形管部，直管部上设置有控制结构，所述控制机构包括插头水压表和电磁阀c，所述堵头的形状为锥形，待试验的制动胶管的两端分别与胶管插头与堵头连接；制动胶管通过第一滑动密封块和第二滑动密封块分别固定在胶管插头和堵头上，第一气缸和第二气缸设置于试验箱体内，第一气缸固定在第一连接块上，其活塞杆与第一滑动密封块固定连接，且可带动第一滑动密封块左右移动，所述第一滑动密封块上与胶管插头相对应的位置设置有第一锥形密封口，第二气缸固定在第二连接块上，其活塞杆与第二滑动密封块固定连接，且可带动第二滑动密封块左右移动，所述第二滑动密封块上与堵头相对应的位置设置有第二锥形密封口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，提供了一种可提升式汽车用制动胶管的耐压试验平台，包括控制箱体和试验箱体，所述控制箱体内设置有水泵，所述试验箱体内设置有胶管注气机构，所述水泵通过注入水管与胶管固定机构相连通，所述胶管固定机构通过提升机构上下移动，所述提升机构包括设置于所述试验箱体上方的气缸固定块和气缸、连接块，气缸固定于气缸固定块上，气缸的活塞杆与连接块连接，连接块固定连接胶管固定机构，所述注入水管为软管，在安装的时候，将胶管固定架提升，然后安装，安装好后，然后，落入试验箱体内，便捷，满足客户的使用需求，便于在产业上推广和应用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第二放大部的结构示意图；

图3为本实用新型的第一放大部的结构示意图；

图中，1-控制箱体，2-气泵，3-注气管路，4-电磁阀a，5-气压表，6-控制机构，7-第一气缸，8-第一滑动密封块，9-第二滑动密封块，10-第二气缸，11- 试验箱体，12-堵头，13-堵头固定块，14-第一放大部，15-第二放大部，16-胶管插头，17-电磁阀b，18-水压表，19-水泵，20-制动胶管，21-第一锥形密封口，22-第二锥形密封口，23-第三气缸固定块，24-第三气缸，25-第一连接块， 26-连接软管。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，既包括某一部件与另一部件直接连接，也包括某一部件通过其他部件与另一部件相连接。