[实用新型]自收紧卡箍

说明书

技术领域

本实用新型涉及管路固定装置领域，尤其涉及一种自收紧卡箍。

背景技术

汽车整车由众多的系统组合而成，在众多的系统中有很多涉及到多种管路的安装，尤其是在底盘，包括燃油管、动转管、制动管以及线束等不同模块，不同规格的管路。在涉及到软管和钢管或者软管和尼龙管连接的时候，需要用到卡箍有效的进行固定，且需要考虑到装配是否方便。

现有的卡箍结构较为复杂，需要人工操作实现其与管路的安装固定，无法进行自调整(自动调整卡箍大小)，同时，装配时，需手工将卡箍打开，以符合管路的装配要求，装配劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的卡箍结构复杂，无法实现卡箍大小的自调整以及装配劳动强度大的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种自收紧卡箍，包括卡箍本体，所述卡箍本体包括第一插接带和与所述第一插接带相连的第二插接带，所述第二插接带的宽度小于所述第一插接带的宽度；所述第一插接带的端部为向背向管路一侧弯折的第一弯折端；所述第二插接带的端部为背向管路一侧弯折的第二弯折端；所述第一弯折端的中部沿第一插接带宽度方向开设有一插接孔；所述第二弯折端沿所述插接孔伸出所述第一插接带；在所述第一弯折端和所述第二弯折端的顶部还分别开设一安装孔，还包括拉紧绳，所述拉紧绳的两端分别固定在所述安装孔处。

优选地，所述插接孔为沿所述第一插接带长度方向开设的矩形孔；所述矩形孔的顶部位于所述第一弯折端上。

优选地，所述拉紧绳包括中间的连接段和两端的锁死端，所述锁死端为一球体，所述球体的直径大于所述安装孔的孔径。

优选地，还包括设在所述插接孔内的导向板，所述导向板的一端固定在所述插接孔的顶部，所述导向板的另一端为向第二插接带一侧伸出所述插接孔的伸出端，所述伸出端与所述第二插接带的外表面相贴合。

优选地，所述拉紧绳为尼龙绳。

本实用新型的效果在于：本方案通过拉绳的采用，相当于给予卡箍一预定位，确保在开始时，管路不会进行自调整，避免了其需要事先人工扳动，节省了人力。使用时，剪断拉紧绳即可使得卡箍通过扎带自身结构进行正常孔径自调整，实现对管路固定。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中自收紧卡箍的轴侧图。

图2为自收紧卡箍的主视图。

图3为自收紧卡箍的使用状态图。

图4为自收紧卡箍与管路的装配示意图。

本实施例图中：1－第一插接带11－第一弯折端12－插接孔2－第二插接带21－第二弯折端3－安装孔4－拉紧绳41锁死端5－导向板6－管路

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1－图4所示，为本实用新型实施例提供的一种自收紧卡箍，包括卡箍本体，其中，卡箍本体包括第一插接带1和与第一插接带1相连的第二插接带2，第二插接带2的宽度小于第一插接带1的宽度；其中，第一插接带1的端部为向背向管路6一侧弯折的第一弯折端11；第二插接带2的端部为背向管路6一侧弯折的第二弯折端21；两弯折端用于锁紧管路后，防止相配合的两插接带中滑出分离。在第一弯折端11的中部沿第一插接带1宽度方向开设有一插接孔12；第二弯折端21沿插接孔伸出，通过管夹本身的夹紧力，自调整其孔径，实现对管路6的锁死固定；同时；在第一弯折端11和第二弯折端21的顶部还分别开设一安装孔3，还包括拉紧绳4，拉紧绳4的两端分别固定在安装孔3处，此结构相当于给予卡箍一预定位，确保在开始时，管路不会进行自调整，也即控制卡箍的起始管径，避免了其需要事先人工扳动，节省了人力。使用时，剪断拉紧绳即可使得卡箍进行正常孔径自调整，实现对管路固定。

本实施例优选地，插接孔12加工时，可进一步延伸为沿第一插接带1长度方向开设的矩形孔；矩形孔的顶部位于第一弯折端11上，矩形孔在实现上述方案插接孔12功能的同时，还具有上下调节管径的功能，即第二插接带2不但可沿矩形孔前后伸缩实现孔径调节，同时第二插接带2也可沿矩形孔的长度方向调整，以实现对扎带孔径调节。