[实用新型]装载机高低档液力变速箱

说明书

技术领域

本实用新型属于装载机的变速装置技术领域，具体地说，涉及一种装载机高低档液力变速箱。

背景技术

受制造成本、技术等原因限制，现有的国内小型装载机上使用机械式变速箱较为广泛。这种机械式变速箱虽然生产成本较低，但是无法实现自动变矩的功能，操控性能差，少部分带变矩功能的变速箱由于档位较少，相邻档位之间速比差值较小，造成工作过程中效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种能够实现液力变矩，同时具备多个档位，能够满足装载机不同工况下工作需求的装载机高低档液力变速箱。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种装载机高低档液力变速箱，包括变速箱壳体和设在变速箱壳体内的动力输入机构、传动机构和动力输出机构；所述动力输入机构包括输入轴和安装在输入轴上的输入齿轮；所述动力输出机构包括输出轴；其特征在于：所述传动机构包括离合传动机构、中间轴传动机构和高低速切换机构；

所述离合传动机构包括：第一盘古齿轮、第二盘古齿轮、第三盘古齿轮、第四盘古齿轮、前进档离合器轴、安装在前进档离合器轴上的前进档离合器齿圈、倒档离合器轴和安装在倒档离合器轴上的倒档离合器齿圈；所述第一盘古齿轮、第三盘古齿轮分别通过离合器摩擦片与前进档离合器齿圈的左、右两侧相连接；所述第二盘古齿轮、第四盘古齿轮分别通过离合器摩擦片与倒档离合器齿圈的左、右两侧相连接；所述输入齿轮同时与第一盘古齿轮、第二盘古齿轮相啮合；所述第三盘古齿轮与第四盘古齿轮常啮合；

所述中间轴传动机构包括：中间轴和固定安装在中间轴上的第一中间轴齿轮、第二中间轴齿轮和第三中间轴齿轮；所述第二中间轴齿轮与第四盘古齿轮常啮合；

所述高低速切换机构包括：安装在输出轴上的高速齿轮、低速齿轮，以及通过键连接方式安装在输出轴上，用于实现高速齿轮与低速齿轮之间切换的滑套、用于拨动滑套的拨叉组件；所述低速齿轮与第一中间轴齿轮常啮合；所述高速齿轮与第三中间轴齿轮常啮合。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、重新构造变速箱内部的传动结构，产品结构更合理；

2、输出轴带高低速切换，实现了多档位输出，同时，可根据客户不同需求，调整出不同速比，能满足产品的多样性；

3、变速箱零部件加工、装配简单，可降低劳动强度，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的工作原理示意图。

图中：1-输入齿轮；2-输入轴；3-前进档离合器齿圈；4-前进档离合器轴；5-第一盘古齿轮；6-倒档离合器齿圈；7-倒档离合器轴；8-第二盘古齿轮；9-第一中间轴齿轮；10-中间轴；11-输出轴；14-第三盘古齿轮；16-第四盘古齿轮；17-第二中间轴齿轮；18-第三中间轴齿轮；19-高速齿轮；21-滑套；22-拨叉组件；23-低速齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参照图1，本实用新型所述装载机高低档液力变速箱，包括变速箱壳体和设在变速箱壳体内的动力输入机构、传动机构和动力输出机构；所述动力输入机构包括输入轴2和安装在输入轴2上的输入齿轮1；所述动力输出机构包括输出轴11。所述传动机构包括离合传动机构、中间轴传动机构和高低速切换机构。

所述离合传动机构包括：第一盘古齿轮5、第二盘古齿轮8、第三盘古齿轮14、第四盘古齿轮16、前进档离合器轴4、安装在前进档离合器轴4上的前进档离合器齿圈3、倒档离合器轴7和安装在倒档离合器轴7上的倒档离合器齿圈6。所述第一盘古齿轮5、第三盘古齿轮14分别通过离合器摩擦片与前进档离合器齿圈3的左、右两侧相连接；所述第二盘古齿轮8、第四盘古齿轮16分别通过离合器摩擦片与倒档离合器齿圈6的左、右两侧相连接；所述输入齿轮1同时与第一盘古齿轮5、第二盘古齿轮8相啮合；所述第三盘古齿轮14与第四盘古齿轮16常啮合。

所述中间轴传动机构包括：中间轴10和固定安装在中间轴10上的第一中间轴齿轮9、第二中间轴齿轮17和第三中间轴齿轮18；所述第二中间轴齿轮17与第四盘古齿轮16常啮合。

所述高低速切换机构包括：安装在输出轴11上的高速齿轮19、低速齿轮23，以及通过键连接方式安装在输出轴11上，用于实现高速齿轮19与低速齿轮23之间切换的滑套21、用于拨动滑套21的拨叉组件22；所述低速齿轮23与第一中间轴齿轮9常啮合；所述高速齿轮19与第三中间轴齿轮18常啮合。