[实用新型]消音棘轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种棘轮，尤其是涉及一种用于汽车安全拉紧装置上的可减少棘爪与棘轮齿之间撞击声的消音棘轮。

背景技术

常用汽车安全拉紧装置上的棘轮、主动棘爪、止动棘爪均为金属类硬质材料制成。工作时，棘爪沿棘轮齿动作，驱动棘轮或止动棘轮。当棘爪从棘轮齿顶突然进入棘轮齿根时，撞击产生较大噪声，如图6所示。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种用于汽车安全拉紧装置的消音棘轮，以减小棘轮与棘爪间的撞击声。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该消音棘轮，包括棘轮，其特征是还包括有消音垫，该消音垫具有与棘轮侧面贴合的圆环部和覆盖棘轮齿根的齿状凸部，所述的消音垫与棘轮组合后齿状凸部一一嵌合在棘轮齿槽里，而圆环部的外周低于棘轮的齿尖使齿尖外露。

所述的消音垫与棘轮之间可以采用分体或一体的结构，分体式是所述的消音垫单独制作，两者采用可分离式的组合结构，所述的消音垫具有贴合棘轮一个侧面的圆环部，齿状凸部分布在圆环部的一侧，沿圆环部外周边缘凸设。

一体式是所述的消音垫与棘轮采用包塑工艺一体成形，所述的消音垫具有两个分别贴合棘轮两侧面的圆环部，两圆环部之间有所述的齿状凸部相连。

所述的棘轮中心带有通孔，且所述消音垫圆环部的中心通孔不能小于棘轮中心的通孔，这样不会影响汽车安全拉紧装置卷带轴的正常安装。

所述的棘轮中心通孔为两个对称的半圆形通孔，与由两半圆轴构成的卷带轴相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在棘轮上装消音垫，使棘轮的齿根有消音垫盖住，当棘爪从齿顶落入齿根时，棘爪与软垫接触，声音相比非常轻微，不会出现金属音撞击的较大声音，从而达到消音的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的立体分解示意图。

图2为本实用新型实施例一的结构示意图。

图3为本实用新型实施例二的立体示意图。

图4为本实用新型实施例二的结构示意图。

图5为现有普通棘轮噪音发生示意图。

图6为本实用新型棘轮在主机中的位置示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一如图1、2所示，本实施例消音棘轮的棘轮1与消音垫2为分体结构，消音垫2是用塑胶类软质材料单独制成。该消音垫2具有一圆环部21和分布在圆环部一侧、沿圆环部外周边缘凸设的齿状凸部22，圆环部21与棘轮1的一侧面贴合，其上的中心通孔23与棘轮上的通孔13相对应，且圆环部上的中心通孔23不能小于棘轮上的中心通孔13，这样可确保汽车安全拉紧装置卷带轴3的正常安装和工作。而棘轮上的中心通孔23为两个对称的半圆形通孔，它与由两半圆轴构成的卷带轴3相匹配。齿状凸部22一一对应于棘轮上的齿槽11，消音垫2与棘轮1组合后，齿状凸部22对应嵌置在棘轮上的齿槽11内，将棘轮上的每个齿根覆盖住，而圆环部21的外周低于棘轮的齿尖12使齿尖12外露，使棘轮1配合棘爪正常工作。

本消音棘轮装到主机上后，由于两侧有手柄侧片和底座侧片的限位(如图6所示)，合到棘轮1上的消音垫2并不会从棘轮1上脱落。因此本实施例的棘轮1与消音垫2是采用可分离的组合，无需采用其它方式固定。

实施例二如图3、4所示，它与实施例一的区别在于本消音棘轮的棘轮1与消音垫2采用包塑工艺制成了一体，不可分离。消音垫2的结构也不同于实施例一，其具有两个圆环部21，分别包覆在棘轮1的两个侧面，而两圆环部21之间通过齿状凸部22相连，各齿状凸部22一一包覆棘轮1齿根。