[实用新型]道路排水系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路排水技术领域，特别涉及一种道路排水系统。

背景技术

目前，为了方便下雨时通行，城市现有的道路路面多为中间略微隆起，靠近道路两侧相较路面中间略微下降的结构，这样是为了尽量保证路面中间部分的行车位置没有积水。现有的地面排水都是依靠设置在路边的下水口以及下水管道排水。雨水量较大时，会在下水口处形成积水。因此在雨下的比较大时城市道路的排水效率急需提高。

公开号为CN204849520U的中国专利公开了一种道路排水系统，包括通过排水管道连通的透水结构和排水结构，所述透水结构中具有透水孔，所述排水结构包括有排水通道，透水结构通过排水管道与排水通道连通。该系统结构简单，通过排水管道能够有效的提高道路排水效率，解决强降雨地区的道路雨水排放的问题，避免了城市内涝。但是在下雨过程中流入透水结构内的雨水中含有大颗粒的杂质，在透水结构透水过程中杂质易将透水结构堵塞进而影响道路排水性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道路排水系统，具有增大雨水排放效率的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路排水系统，包括铺设在道路下面的主排水管，所述主排水管通过连接管延伸出路面，所述主排水管的管壁上开设有若干排水孔，所述排水孔远离主排水管的下端孔壁通过转轴连接有封闭排水孔的转板，所述转轴上设有使转板将排水孔封闭的扭簧，所述主排水管在排水孔的位置设有向远离主排水管方向延伸的分水管一，所述分水管一一端与排水孔连通，另一端设有透水层一。

通过采用上述技术方案，路面上的水通过连接管进入主排水管内排放，随着强雨持续蓄积在地面上，进入主排水管内的水逐渐增加，主排水管内雨水的水位逐渐升高，此时含在雨水内的较大的杂质在主排水管内的下方，当雨水水位升高到排水孔时，主排水管内的雨水对排水孔内的转板施加向远离主排水管方向的挤压力，当挤压力克服扭簧的弹力时，将转板向远离排水孔的方向移动，使得排水孔被打开，此时雨水进入分水管一内排放，增加了雨水排放过程中雨水的排放量，增加路面上的水的排放效率，随着主排水管内的雨水水位的逐渐升高，雨水作用于转板上的向远离主排水管的方向的挤压力逐渐增大，挤压力继续克服扭簧的弹力将转板向远离排水孔的方向挤压，此时转板与排水孔之间的间隙逐渐增大，进而使得通过转板进入分水管一内雨水逐渐增多，进一步增大了路面雨水排放的效率，减小路面雨水的蓄积，进入分水管一内的雨水被透水层一逐渐向土体内渗透。

本实用新型进一步设置为：所述转板沿着主排水管的长度方向的两端设有沿主排水管轴线延伸的限位板，所述限位板设置在转板背离主排水管的一侧，所述限位板上设有向主排水管延伸的挡板。

通过采用上述技术方案，当转板将排水孔封闭时，限位板与主排水管的外壁抵触，减小转板失去雨水的挤压力时在扭簧的作用下绕转轴往返移动，在限位板上设置的挡板使得转板将排水孔封闭时，挡板进入主排水管内，增大转板封闭排水孔的密封性。

本实用新型进一步设置为：所述挡板上开设有若干透水孔。

通过采用上述技术方案，当转板向远离排水孔方向移动时，挡板逐渐随着转板从主排水管内被拉出，此时挡板上开设有若干透水孔增加了雨水进入分水管一内的排水量。

本实用新型进一步设置为：相邻所述分水管一通过分水管二连通，所述分水管二倾斜安装。

通过采用上述技术方案，当其中一个分水管一上的转板未打开时，其余分水管一将进入分水管一内的雨水通过分水管二进入相邻分水管一内，将分水管二倾斜安装，减小分水管二内蓄积的雨水。

本实用新型进一步设置为：所述主排水管内设有若干沿主排水管径向设置的支撑杆，所述支撑杆所在主排水管的横截面与排水孔所在主排水管上的横截面位于同一平面上。

通过采用上述技术方案，当主排水管放于土体内时，主排水管外壁受到土体的挤压，当土体受到重力作用时，土体将重力传递到主排水管外壁上，由于主排水管上开设有排水孔，因此当重力施加到主排水管上时易在排水孔所在的截面处变形，此时支撑杆将对主排水管起到支撑作用，减小主排水管的变形。

本实用新型进一步设置为：所述转板远离与排水孔铰接的一端设有通孔。

通过采用上述技术方案，通孔设置在转板远离与排水孔铰接的一端，使得转板在未打开时，雨水可以通过通孔进入分水管一内，在转板打开时，通孔的设置也增大了雨水进入分水管一内的速度。