[实用新型]一种新型斗轮机行走台车架轴承座结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型斗轮机行走台车架轴承座结构。

背景技术

目前，随着散料输送行业的发展，斗轮机作为传统散料输送机械，其功能越来越多样化，性能不断提升，其生产制造工艺也越来越成熟，生产周期越来越短，生产成本越来越低。行走台车架轴承座作为斗轮机最精密的组件之一，其生产周期和成本占整个斗轮机的比重较大。如图1所示，目前，行走台车架轴承座普遍采用较厚的整块圆弧钢板作为车轮轴承座，为了保证加工余量就需要用比实际厚5mm左右的钢板来下料。但是较厚的钢板不容易采购，圆弧形的结构又让板材的利用率不高，并且这种较厚的钢板在下料的过程中容易产生缺陷，后续的使用之前还需要进行修复工作，轴承座在与连接板对接时还要保证平行度，工作量较大，生产工艺繁琐，使得生产成本较大。

实用新型内容

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种新型斗轮机行走台车架轴承座结构，结构简单，安全性高，成本低，容易推广。

为实现上述目的，本实用新型提供一种新型斗轮机行走台车架轴承座结构，包括连接板和两块夹板，两块所述夹板分别焊接在所述连接板两侧，且所述夹板外侧形状与所述连接板的外侧形状匹配。

作为本实用新型进一步改进，所述连接板的厚度为16mm，所述夹板的厚度为30mm。

本实用新型的有益效果为：

1、用多层较薄板代替厚板，解决较厚板材采购难的问题；

2、简化生产工艺，缩短生产周期，节约时间和人工成本；

3、提高钢板利用率，降低生产成本。

附图说明

图1为现有的斗轮机轴承座的示意图；

图2为本实用新型一种新型斗轮机行走台车架轴承座结构的示意图；

图3为图2中夹板的示意图。

图中：

1、连接板；2、夹板。

具体实施方式

实施例1，如图1所示，现有技术中，行走台车架的圆弧形轴承座的厚度为70mm，因此需要采购75mm的钢板来制作，其中多余的5mm作为机加工的余量，其中，轴承座连接板厚度为16mm。如图2-3所示，为本实用新型实施例的一种新型斗轮机行走台车架轴承座结构，包括连接板1和两块夹板2，两块夹板2分别焊接在连接板1两侧。本实施例针对从动车轮架，连接板1是原有的16mm的轴承座连接板，并将其形状制作成与带轴承座的形状一样，两块夹板2是30mm厚的与原轴承座形状一样的夹板，将两块30mm厚的夹板2分别焊接在连接板1的两侧，即可得到16+30+30＝76mm的轴承座结构，可以完全替代原有的70mm圆弧形轴承座，其中两侧各有3mm的机加工余量。

实施例2，与实施例1不同之处在于，针对主动车轮架，连接板1制作成16mm，并将其形状制作成原车轮轴承座和原驱动轴承座连接起来的形状一样，两块夹板2是30mm厚的与原轴承座形状一样的夹板，将两块30mm厚的夹板2分别焊接在连接板1的两侧，即可得到16+30+30＝76mm的轴承座结构，可以完全替代原有的70mm圆弧形轴承座，其中两侧各有3mm的机加工余量。

本实用新型的新型斗轮机行走台车架轴承座结构，采用30mm的钢板制作即可，相比于75mm厚的钢板可以省去修复工作，并且采用夹板的形式省去了轴承座与连接板对接时需要保证平行度的要求，简化了制作工艺，节约时间和人工成本。同时，30mm的钢板切割的余料可用于其他部位，而75mm的钢板基本上只有行走机构才会用到，因此，用30mm的钢板来制作斗轮机行走台车架轴承座可以提高板材的利用率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。