[实用新型]用于在皮卡车的货厢中储存一个或多个物品的装置及车辆

说明书

技术领域

本实用新型大体上涉及车辆领域，尤其涉及一种用于皮卡车货厢的易使用且可折叠的储存单元。

背景技术

皮卡车通常包括可用作储存各种物品的货厢。在一些示例中，货厢的敞开上端可被盖板(有时指后舱盖)覆盖，盖板本质上可以是刚性的或柔性的。当被覆盖时，进入货厢可能受限于降低后挡板并到达盖板下方以获取储存在货厢中的物品，这对不具有足够可及范围的用户来说十分困难。那些不想移除盖板的用户有时会在座位隔室中储存物品，其中空间是有限的并且物品若没有恰当储存将遭受撞击或破裂。

即使没有盖板在适当位置，皮卡车货厢通常也不包括任何在运输期间可用于在适当位置保持储存的物品(例如杂货、行李箱、工具或其他小物品)的结构。考虑到其可用于搬运设备或大型材料，货厢的底板通常是较脏的，因此不宜将类似杂货的物品放在上面。一些皮卡车包括可用于储存的货厢安装式工具箱，但其通常为安装在适当位置的昂贵且笨重的结构并且因此不能移开以对货厢进行充分使用。

实用新型内容

本实用新型涉及一种用于皮卡车货厢的易使用且可折叠的储存单元。该单元将提供方便的储存以及易于对储存的物品使用，而无需考虑皮卡车货厢上的盖板的存在。该单元还可以可靠地安装以用于使用，并且易于移除以适应期望对货厢进行完全使用的情况。该单元在未使用时的易于储存也将是理想的特征。

根据本文所描述的目的和益处，提供了用于在皮卡车的货厢中储存一个或多个物品的装置，皮卡车包括位于货厢的第一侧壁的内表面上的第一导轨。该装置包括定位在皮卡车的货厢中的可移动的储存单元，该单元包括适于可滑动地接合货厢的第一侧壁上的第一导轨的第二导轨。

在一个实施例中，该单元包括连接至该单元的第一侧壁的基底，第一直立侧壁支撑第二导轨。皮卡车可包括沿着货厢的第二侧壁的内表面定位的第三导轨，并且基底连接到支撑用于接合第三导轨的第四导轨的第二侧壁。该单元可进一步包括端壁，端壁包括用于接合处于闭合位置的后挡板的一个或多个缓冲件，以及用于接合货厢的底板的至少一个滚轮。

第二导轨可以比第一导轨长。可提供止挡件用于止挡储存单元延伸超过皮卡车的打开的后挡板的周边。

在一个特别的实施例中，储存单元是可折叠的。货厢还可包括用于悬挂处于折叠状态的储存单元的悬挂件。

本公开的另一方面涉及具有连接至车辆用于储存要运输的物品的货厢的车辆，货厢包括后挡板、直立的侧壁和位于至少一个侧壁的内表面上的第一引导件。提供定位在货厢中的可移动的储存单元。储存单元包括适于可滑动地接合第一引导件以允许该单元在缩回位置和延伸位置之间移动的第二引导件。

第一引导件可连接至形成侧壁的一部分的护板凹腔，并且第一引导件的长度可以比护板凹腔的长度短(并且可以基本上短于第二引导件)。该单元可包括基底，基底连接至支撑第二引导件的储存单元的第一侧壁。第三引导件沿着第二护板凹腔的内表面定位，并且基底连接到支撑用于接合第三引导件的第四引导件的单元的第二侧壁。可提供止挡件用于止挡储存单元延伸超过处于降低状态的后挡板的周边。

该单元可包括邻近货厢的后挡板定位的端壁，端壁包括用于接合处于直立位置的后挡板的一个或多个缓冲件。该单元包括用于接合货厢的底板的至少一个滚轮。

本公开的另一方面涉及用于在皮卡车的货厢中储存一个或多个物品的装置，其包括位于第一护板凹腔的内表面上的至少一个第一引导件。该装置包括定位在皮卡车的货厢中的可折叠的储存单元，该单元包括多个互相连接的侧壁和柔性的基底。储存单元可被折叠以用于储存在皮卡车的货厢中，或者可被架立以用于在皮卡车的货厢中储存物品。柔性的基底可包括网。在本公开的该方面中，可在单元的货厢中的任何位置提供引导件用于将两个结构连接在一起，从而建立相对的滑动移动以允许延伸和缩回。

根据本实用新型，提供了一种用于在皮卡车的货厢中储存一个或多个物品的装置，皮卡车包括位于货厢的第一侧壁的内表面上的第一导轨，装置包括：定位在皮卡车的货厢中的可移动的储存单元，储存单元包括适于可滑动地接合货厢的第一侧壁上的第一导轨的第二导轨。

根据本实用新型，储存单元包括连接至储存单元的第一侧壁的基底，第一侧壁支撑第二导轨。

根据本实用新型，皮卡车包括沿着货厢的第二侧壁的内表面定位的第三导轨，并且基底连接到支撑用于接合第三导轨的第四导轨的第二侧壁。

根据本实用新型，储存单元包括端壁，端壁包括用于接合处于闭合位置的后挡板的一个或多个缓冲件。

根据本实用新型，储存单元包括用于接合货厢的底板的至少一个滚轮。