[实用新型]一种单开式汽车内饰件加热炉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加热炉，特别涉及一种单开式汽车内饰件加热炉。

背景技术

面对竞争日益激烈的汽车市场和对产品质量要求越来越高的汽车用户,各大汽车制造商日益关注相关零部件的制造工艺技术,汽车内饰成型工艺备受关注。汽车仪表板与门内饰板是汽车内饰的重要组成部分,是汽车内饰产品新工艺、新技术发展的具体体现。采用搪塑技术加工的汽车仪表台及门内饰板表皮,产品的外观、质地及手感是其它成型工艺无法比拟的,尤其是外观纹理,在产品的边沿和拐角处完全一致。但目前国内不具备搪塑技术所需的产品材料、产品成型模具和生产设备等条件,世界上也只有少数几家公司能够生产这种原材料、模具及专用设备,故搪塑产品价格很高。随着国内原材料的研发及机械加工能力的提升,该工艺将会越来越广泛地应用到汽车零部件的生产当中。

目前汽车内饰件的搪塑工艺中，用于制造表皮的搪塑用粉末倒入加热过的模具中，粉末与受热的模具型腔面接触，被均匀的熔化到被加热的搪塑模具内腔的表面上，形成仪表板搪塑表皮。

在该工艺中，是通过加热炉对模具进行加热的，例如，专利申请号CN200910187201.6中，公开了一种空气加热装置单元,包括自下而上层叠设置的炉壳体和模具加热室，模具加热室的顶部设置有由液压机构控制启闭的一对对开式上盖；在对模具加热时，机械手将模具置于模具加热室内，在空气加热室内被加热的空气通过空气溢出口进入模具加热室内，进而实现汽车内饰件生产过程中的模具加热工序。

但是，对开式上盖在打开状态下需要平移至模具加热室的顶部外侧，打开状态的加热炉占地面积是关闭状态下的两倍；除此之外，由于汽车内饰件搪塑工艺的限制，用于金属模加热的热空气温度一般要达到300℃以上，在对模具加热过程中，上盖处于较高的温度环境下，易变形，在打开时需要较高的开启力，因而目前一般采用液压机构来实现，其需要对加热炉配备专门的液压系统，使得设备更加复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种占地面积小、结构简单的单开式汽车内饰件加热炉。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种单开式汽车内饰件加热炉，包括炉体、舱盖框架、舱盖和舱盖驱动机构，

所述炉体的顶端安装有舱盖框架，舱盖框架的内侧具有沿水平方向延伸且上、下层叠设置的上水平导轨和下水平导轨，所述上、下水平导轨均横跨炉体的顶端后延伸至炉体外；限定上、下水平导轨中位于炉体顶端的一端为近端，位于炉体外的一端为远端；

所述舱盖采用层叠式结构，包括上舱盖和下舱盖，所述上舱盖和下舱盖分别通过滚轮安装在上水平导轨和下水平导轨上，并可分别在上、下水平导轨上沿水平方向往复平移；在沿上水平导轨延伸方向上，上舱盖中靠近上水平导轨近端的一侧安装有开启限位块，该开启限位块向下延伸至下舱盖的移动路径上，上舱盖中靠近上水平导轨远端的一侧安装有闭合上限位块；在沿下水平导轨延伸方向上，下舱盖中靠近下水平导轨近端的一侧安装有可与闭合上限位块配合的闭合下限位块；

所述舱盖驱动机构包括链带、链轮组、舱盖驱动电机、第一转向链轮、第二转向链轮、配重链条、配重导向套和配重，舱盖框架的外侧通过链轮组安装有一对沿上、下水平导轨延伸方向设置的链带，链带由安装在舱盖框架上的舱盖驱动电机驱动动作；在沿下水平导轨延伸方向上，舱盖框架中位于下水平导轨远端的一侧安装有第一转向链轮，在炉体中靠近下水平导轨远端的一侧外壁上自上而下依次安装有第二转向链轮和配重导向套，在下舱盖上靠近下水平导轨远端的一侧连接有配重链条，配重链条依次绕过第一转向链轮、第二转向链轮后与配重导向套内的配重连接。

所述炉体包括自上而下堆叠的模具加热舱和空气加热舱，

空气加热舱，包括第一舱体、燃烧器、回风筒和风机，第一舱体为矩形箱体状结构，在第一舱体的顶部设置有加热舱舱盖，加热舱舱盖上开有若干热风回流窗口和热风过渡接口；燃烧器安装在第一舱体的一侧内侧壁上，风机安装在第一舱体的另一内侧壁上，风机具有一个进风口和一个出风口，进风口位于第一舱体内，出风口接入回风筒，所述回风筒上开有与热风过渡接口连通的回风出口；

模具加热舱，包括第二舱体、热风吹嘴、模具架定位槽，所述第二舱体为层叠在第一舱体顶部的矩形箱体结构，限定第二舱体的四个侧壁中，两对称设置的侧壁为定位侧侧壁，另两对称设置的侧壁为加热侧侧壁，在两定位侧侧壁的顶部中心设置模具架定位槽；热风吹嘴安装在第二舱体的底部，同一排的各热风吹嘴沿加热侧侧壁长度方向分布排列，且各热风吹嘴通过管道与热风过渡接口连接。