[实用新型]一种大扭矩低转速电控柜硅油风扇离合器有效

专利信息
申请号: 201621183829.0 申请日: 2016-11-03
公开(公告)号: CN206129388U 公开(公告)日: 2017-04-26
发明(设计)人: 范和平 申请(专利权)人: 十堰赛弗思汽车部件有限公司
主分类号: F01P7/04 分类号: F01P7/04;B01D35/02
代理公司: 温州市品创专利商标代理事务所(普通合伙)33247 代理人: 程春生
地址: 442700 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 扭矩 转速 电控柜 硅油 风扇 离合器
【说明书】:

所属技术领域

实用新型属于汽车领域,尤其涉及一种大扭矩低转速电控柜硅油风扇离合器。

背景技术

一般电控硅油风扇都使用在大型发动机和商用车上,其离合器的输入转速为800-2600rpm,传递的扭矩为80-175Nm。这款离合器是专为大功率发动机,低转速,大扭矩的风扇设计,风扇直径达到1250mm,传递的扭矩最大达到250Nm,普通的离合器在这种条件下,无法带动这款大直径风扇,风扇的转速达不到要求的转速,无法令冷却系统正常工作。在调速方面,由于离合器本身的转速很低,硅油循环回路发生了更改,普通的离合器在这么低的转速下,调速效果很差,响应也非常的慢,无法满足恒温冷去系统的需求。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种大扭矩低转速电控柜硅油风扇离合器,该大扭矩低转速电控柜硅油风扇离合器的最大输入转速只有1500rpm,但风扇的直径达到1250mm,离合器传递的扭矩达到250Nm。通常离合器的最大输入转速可达到2600rpm,扭矩值在80-175Nm;而且该离合器储油腔进油口和出油口设置过滤小件,可以有效的节约油,避免不必要的浪费。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是:

一种大扭矩低转速电控柜硅油风扇离合器,包括前盖、后盖、阀杆、输入轴和线圈,所述前盖与后盖配合装配构成工作腔,所述输入轴穿过后盖与前盖相接触,所述线圈电连接有电磁线圈,所述电磁线圈控制阀杆的开启和闭合,所述工作腔内设有储油腔,所述储油腔呈圆柱状连接在工作腔内,所述储油腔的出油口和进油口设有过滤小件,所述过滤小件通过弹性件设置在出油口和进油口内。

所述过滤小件包括过滤片,过滤片上设有过滤孔,所述过滤孔呈圆形均匀设置在过滤片上,过滤片的外周边的厚度小于过滤片内部的厚度。

所述弹性件包括橡皮圈,所述橡皮圈设置在过滤片外周边的上下两端内。

所述橡皮圈至少设有两个。

本实用新型的有益效果:该大扭矩低转速电控柜硅油风扇离合器的最大输入转速只有1500rpm,但风扇的直径达到1250mm,离合器传递的扭矩达到250Nm。通常离合器的最大输入转速可达到2600rpm,扭矩值在80-175Nm;而且该离合器储油腔进油口和出油口设置过滤小件,可以有效的节约油,避免不必要的浪费。

附图说明

下面结合附图和实施例进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图;

图2是本实用新型的储油箱进油口截面示意图;

图3是本实用新型的过滤片结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示的一种大扭矩低转速电控柜硅油风扇离合器,包括前盖7、后盖5、阀杆、输入轴3和线圈4,所述前盖7与后盖5配合装配构成工作腔6,所述输入轴3穿过后盖5与前盖7相接触,所述线圈4电连接有电磁线圈,所述电磁线圈控制阀杆的开启和闭合,所述工作腔6内设有储油腔1,所述储油腔1呈圆柱状连接在工作腔6内,所述储油腔1的出油口和进油口设有过滤小件9,所述过滤小件9通过弹性件8设置在出油口和进油口内。

所述过滤小件9包括过滤片,过滤片上设有过滤孔92,所述过滤孔92呈圆形均匀设置在过滤片上,过滤片的外周边91的厚度小于过滤片内部93的厚度。

所述弹性件8包括橡皮圈,所述橡皮圈设置在过滤片外周边的上下两端内。

所述橡皮圈至少设有两个;该大扭矩低转速电控柜硅油风扇离合器的最大输入转速只有1500rpm,但风扇的直径达到1250mm,离合器传递的扭矩达到250Nm。通常离合器的最大输入转速可达到2600rpm,扭矩值在80-175Nm;而且该离合器储油腔进油口和出油口设置过滤小件9,可以有效的节约油,避免不必要的浪费。

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明,但应当理解的是,上述实施例只是用于举例和说明的目的,而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是,本实用新型并不局限于上述实施例,根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改,这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。

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