[实用新型]一种润滑油加注与排放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的技术领域，具体是涉及一种润滑油加注与排放装置。

背景技术

各行各业中电能的利用率越来而越高，对电能的需求量也相应增大，并且电能的使用环境也越来与广，而发电机组作为产生电能的主要设备，其结构的设计将直接影响电能的生产。

发电机组的核心结构包括发动机，而发动机的性能直接决定了发电机组的发电性能，提高发动机的性能将有效的提高发电量。而润滑油作为发动机的主要润滑介质，在传统的发电机组的发动机中主要通过人工检测和添加，在工作人员检测到润滑油的存储量不够时，会人工添加润滑油，以满足发动机正常运行的基本条件，如若出现检测不及时的情况，发动机在长时间缺乏润滑油的情况下，会出现严重的摩擦损耗，影响发电机的正常发电，缩短发电机的使用年限。

并且这种传统的发电机组的发动机在需要检修时，需经过重新接入一条卸油通道，手动调节个阀门，操作过程复杂，效率低，不利于发动机的快速检修，影响发电效率。

综上所述，现有的发电机组的发动机的润滑油加注与排放装置存在缺乏快速检测润滑油储量，不能自动添加润滑油以及快速切换注油和排油通道，操作复杂，效率低的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种润滑油加注与排放装置，以将润滑油的加注和排放通道设置在一套装置上，并设置传感器来自动检测发动机中的润滑油的液位，通过自动控制装置自动添加润滑油，达到自动检测和添加润滑油的目的，并设置球阀和手动控制装置，在需要排放润滑油时可快速实现对润滑油的排放，减少操作步骤，操作方便，有效提高了效率。

具体技术方案如下：

一种润滑油加注与排放装置，具有这样的特征，包括：检测装置、控制装置、执行器以及若干阀门，其中，

检测装置设置于发动机的润滑油箱中；

控制装置包括自动控制装置和手动控制装置，自动控制装置设置于外置油箱与润滑油箱之间，且自动控制装置与外置油箱以及自动控制装置与润滑油箱之间均通过管道连接，手动控制装置设置于发动机的框架上；

执行器设置于润滑油箱与外置废油箱之间，并通过导线连接在手动控制装置上；

若干阀门均设置于自动控制装置与执行器之间，且每个阀门均独立设置，可独立开启和关闭。

上述的一种润滑油加注与排放装置，其中，在自动控制装置与执行器之间设置有三通接头，且三通接头的三个接头分别连接于外置油箱、润滑油箱以及外置废油箱的管道上。

上述的一种润滑油加注与排放装置，其中，管道包括第一管道、第二管道、第三管道、第四管道以及第五管道，且第一管道设置于外置油箱与自动控制装置之间，第二管道设置于自动控制装置与三通接头之间，第三管道设置于三通接头与润滑油箱之间，第四管道设置于三通接头与执行器之间，第五管道设置于执行器与外置废油箱之间

上述的一种润滑油加注与排放装置，其中，检测装置为液位传感器。

上述的一种润滑油加注与排放装置，其中，若干阀门均为球阀。

上述的一种润滑油加注与排放装置，其中，阀门包括第一球阀、第二球阀以及第三球阀，且第一球阀设置于自动控制装置与三通接头之间，第二球阀设置于三通接头与执行器之间，第三球阀设置于三通接头与润滑油箱之间。

上述的一种润滑油加注与排放装置，其中，执行器为机油泵。

上述的一种润滑油加注与排放装置，其中，每一管道均为软管。

上述的一种润滑油加注与排放装置，其中，每一管道的两端连接均为可拆卸连接。

上述的一种润滑油加注与排放装置，其中，第一球阀、第二球阀以及第三球阀上均独立设置有电动控制器。

上述技术方案的积极效果是：1、将润滑油加注通道和排放通道设置在一套装置上，安装体积小，成本更低；2、设置有传感器和自动控制装置，可在润滑油较少的情况下自动添加润滑油，避免摩擦损坏，安全性更高；3、在三条管路上均设置有球阀，且第一球阀和第二球阀的状态始终保持相反，保证了润滑油的加注通道和排放通道中始终只有一条是通的，避免润滑油的泄露，安全性更高；4、润滑油的排放过程只需打开手动控制装置，便可实现对润滑油箱中润滑油的排放，操作简单，便于后期对发动机的维护。

附图说明

图1为本实用新型的一种润滑油加注与排放装置的实施例的结构图；

图2为本实用新型的一较佳实施例的润滑油的加注通道的结构图；

图3为本实用新型的一较佳实施例的润滑油的排放通道的结构图。