[实用新型]一种单相电机式负荷开关

说明书

技术领域

本实用新型属于电能表负荷开关技术领域，特别涉及一种单相电机式负荷开关。

背景技术

负荷开关是智能电能表中的关键元器件，按国家电网公司标准的要求，内置负荷开关除了应满足额定负载规定通断次数和长期承载外，还需要满足承受短路故障冲击电流。在IEC62055-31：2005标准中负载类型UC2条款对短路冲击电流的要求是：能承受10毫秒4500安短路电流的冲击。

由于电流会产生磁场，磁场又会对通电导体产生磁力，两根平行导体当通有同方向的电流时会产生吸力，当通有反方向的电流时会产生排斥力。然而目前市面上的电机式负荷开关大都是采用加大触点压力，以抵抗大电流下触点之间产生的电磁斥力；但是如果触点的压力不够大，电磁力会将触点冲开导致产生强大的电弧而将触点烧毁。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种动电极与弹性导接片之间产生排斥力以提高抗短路冲击电流能力的电机式负荷开关，保证了智能电能表用内置负荷开关的安全性和可靠性，而且蜗杆蜗轮式减速传动机构的组件少，结构简单，加工难度和成本大大降低，组装效率也明显提高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种单相电机式负荷开关，包括有壳体、动电极和静电极，所述动电极和静电极的一端伸入、固定在壳体内；所述壳体内还设有用于控制动电极和静电极相互导接的驱动装置，所述驱动装置包括直流电机和减速传动机构，所述减速传动机构包括有蜗杆、蜗轮齿轮组、扇形齿轮、传动滑块、和弹性导接片；其中，所述蜗杆安装在直流电机的驱动轴上，所述蜗轮齿轮组和扇形齿轮均转动地安装在壳体上，且蜗杆和扇形齿轮分别与蜗轮齿轮组的蜗轮和直齿齿轮啮合连接；所述弹性导接片与动电极并排设置，且一端固定在动电极上，呈“∠”形，所述弹性导接片的另一端活动地延伸至静电极上、且朝向静电极一侧设有动触点；所述静电极朝向动触点处设有静触点；所述传动滑块的一端与扇形齿轮转动连接，另一端与弹性导接片的另一端末端连接。

进一步地，所述减速传动机构还包括有固定片，所述固定片的两端分别可转动地卡在蜗轮齿轮组的转动轴和扇形齿轮的转动轴上。

进一步地，所述传动滑块的侧面一端设有转动连接轴，另一端设有安装卡口；所述扇形齿轮靠近弹性导接片的一端设有轴孔，组装时，所述转动连接轴活动地穿设在轴孔内，所述弹性导接片的末端卡在安装卡口内。

进一步地，所述转动连接轴和安装卡口与传动滑块一体成型。

进一步地，所述直流电机的驱动轴末端靠近处壳体的一侧内壁。

进一步地，所述扇形齿轮设有与蜗轮齿轮组的直齿齿轮啮合连接的齿轮区，以及位于齿轮区上下两端的上打滑区和下打滑区。

进一步地，所述扇形齿轮为四分之一齿轮，其弧形缘边上设有齿轮区、上打滑区和下打滑区。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过上述技术方案，即具有极高的抗短路电流冲击能力，触点不会被冲开、不会产生电弧、不会烧毁触点，保证了智能电能表用内置负荷开关的安全性和可靠性，而且蜗杆蜗轮式减速传动机构的组件少，结构简单，加工难度和成本大大降低，组装效率也明显提高。

另外，通过设置固定片以确保蜗轮齿轮组和扇形齿轮之间的间距，负荷开关的稳定性进一步加强，控制精确度更高，性能更可靠。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型所述单相电机式负荷开关实施例触点分离即非通电状态的结构示意图；

图2是本实用新型所述用于电能表的单相电机式负荷开关实施例触点闭合即通电状态的俯视结构示意图；

图3是本实用新型所述用于电能表的单相电机式负荷开关实施例中动电极和弹性导接片的结构示意图；

图4是本实用新型所述用于电能表的单相电机式负荷开关实施例中动电极、弹性导接片和静电极的结构示意图；

图5是本实用新型所述用于电能表的单相电机式负荷开关实施例中蜗轮齿轮组的结构示意图；

图6是本实用新型所述用于电能表的单相电机式负荷开关实施例中扇形齿轮的结构示意图；

图7是本实用新型所述用于电能表的单相电机式负荷开关实施例中传动滑块的结构示意图；

图8是本实用新型所述用于电能表的单相电机式负荷开关实施例中固定片的结构示意图。

具体实施方式