[实用新型]一种356V超级电容器模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电容器实用模组外形或封装技术领域，具体为一种356V超级电容器模组。

背景技术

超级电容器模组，其主要构件是由多个超级电容单体串联或并联并配以均压电路组合而成的。超级电容单体具有出色的性能表现，其适用范围能在外温-40到+70度之间，有效的解决了普通蓄电池类的应用蓄电池在室外特定条件下无法使用的问题。拥有充放电循环50万次的超长功效，大大提升了储能器件的使用寿命。就目前技术状况而言，超级电容单体的作用被视为某一种功效增强技术，多应用于电力回收储能功率辅助和满足机电设备大电流电源瞬间启动的高性能电源需求。

目前轨道交通运输进入高速发展，尤其是城市轨道交通运输运力全面提高，对城市电网供电能力要求高，而城市轨道交通的电气控制系统都是高智能化设备，对电源要求非常的高，电源不稳定会使城市轨道交通控制指令信号延误输出，从而产生严重影响。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种356V超级电容器模组，利用超级电容器的特性，提高电容器间的大电流大功耗输出和快速能量回收储能效果，为其相匹配的机电设备提供电源，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种356V超级电容器模组，包括壳体上板，所述壳体上板的下表面四边处设有壳体中间四边套，所述壳体中间四边套的底端连接有壳体底板，所述壳体上板、壳体中间四边套和壳体底板之间设有超级电容单体,超级电容单体之间通过连接构件串联连接，所述壳体上板的上表面中心处设有均压风罩壳，壳体上板的两端侧表面设有电源引出连接桩头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体上板的四角均设有搭耳，所述搭耳为双向双边式。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体中间四边套以铸件方式铸造，壳体中间四边套朝内边沿处设有多个凸出的半圆柱体，半圆柱体两边均设有螺纹牙孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述均压风罩壳的内部固定安装有均压线路板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本356V超级电容器模组，利用超级电容器的特性，提高电容器间的大电流大功耗输出和快速能量回收储能效果，为其相匹配的机电设备提供电源，解决城市轨道交通列车在频繁的起停时导致电压波动的问题，同时列车刹车制动时能将电源快速回收储能，模组储能电源能在列车启动时将电源反馈到电力系统，把被列车牵引动力电机启动的消耗电流拉平，增强电力系统运行平稳度，在每两分钟左右就要起停的运行当中作用尤为明显，双向双边式的搭耳可以起到搭吊作用。

附图说明

图1为本实用新型左局部结构剖视图；

图2为本实用新型俯视图局部结构剖视图。

图中：1超级电容单体；2壳体上板；3壳体中间四边套；4壳体底板；5连接构件；6均压风罩壳；7电源引出连接桩头；8搭耳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种356V超级电容器模组，包括壳体上板2，壳体上板2的四角均设有搭耳8，搭耳8为双向双边式，可以起到搭吊作用，壳体上板2的下表面四边处设有壳体中间四边套3，壳体中间四边套3以铸件方式铸造，壳体中间四边套3朝内边沿处设有多个凸出的半圆柱体，半圆柱体两边均设有螺纹牙孔，壳体中间四边套3的底端连接有壳体底板4，壳体上板2、壳体中间四边套3和壳体底板4之间设有超级电容单体1,超级电容单体1之间通过连接构件5串联连接，壳体上板2的上表面中心处设有均压风罩壳6，均压风罩壳6的内部固定安装有均压线路板，壳体上板2的两端侧表面设有电源引出连接桩头7，利用超级电容器的特性，提高电容器间的大电流大功耗输出和快速能量回收储能效果，为其相匹配的机电设备提供电源，解决城市轨道交通列车在频繁的起停时导致电压波动的问题，同时列车刹车制动时能将电源快速回收储能，模组储能电源能在列车启动时将电源反馈到电力系统，把被列车牵引动力电机启动的消耗电流拉平，增强电力系统运行平稳度，在每两分钟左右就要起停的运行当中作用尤为明显。